無選擇無成本問題

其實這題目只是混淆了時間。
首先，我們在問他旅行的機會成本時，是基於他未起行亦未選擇之時，所有機會成本都是在選擇時計算的。
因此，我們在計算他多損失一天的收入時，亦應以他未出發時的其他選擇為成本。
因此，我們會說他多留一天的成本是增加了。
這基本上和另一位朋友說的大飛、陸路離開是無關的。

但如果我們把考慮的時間定在知道要滯留之時，則之前留的時間和付出的旅費都已過去，而變成既往成本（A-Level 課程），同時亦如你所說，因未有回去的選擇而不會以當天的收入作成本了。
但這種計算一般不會出現在會考課程中。

希望幫到你。


2009-02-16 22:36:25 補充：
另一位網友的詢問大概是看錯了。

請留意我的回答：”之前留的時間和付出的旅費都已過去，而變成既往成本（A-Level 課程），同時亦如你所說，因未有回去的選擇而不會以當天的收入作成本了”

成為既往成本／歷史成本的，是滯留前已過去的時間和已付出的旅費。這是已過去的，而且已不能再選擇。

而沒有選擇的，是指再作多一天的逗留，因為他不能選擇回去工作，所以不能說當天的收入是成本了～～～

成本的概念其實是不容易的，不過在會考課程中，一般都是幾種樣子，多做便可以了～～～

兩位都要加油啊～～～

：＞

機會成本（Opportunity cost）是指因為選擇某一項政策或計畫，而失去選擇其他可能獲利的政策或計畫的機會，又稱為「替代性成本」，
第一機會成本是替代成本，在選擇中的最高價值，那麽佢有沒有當日的選擇，
沒有能力不可視為選擇，但他在打風時的其他可能性離開的選擇，
1.犯法坐大飛離開
2.由陸路離開(如果能夠)
3.行路離開
.........以上都可能算是能力的範圍
事實上如果要走，都可能有幾百種方法，但因為風險問題或願意性，要視乎時間、能力、或其他因素影響他的判斷。
所以留港可視作的最大成本可以是當日的收入(因情況而定)，


2009-02-16 19:59:05 補充：
可能是我誤解了

打風當天的選擇成本

1.選擇其他方法離開
2.留在香港，損失一天的收入

題目是問選擇時的成本 (在到港前的成本)

是我誤解了，不過成本都好亂

冇錯，如果出現非預期性情況，成本會上升，所以同意以下那位朋友說法

2009-02-16 20:02:42 補充：
但我會對歷史成本的質疑，因為他是沒有選擇的條件下出現，而且都不是成為歷史，應該是現在式，咁點會成為過去，機會成本慨念難以理解