經濟達人請救命......急(20分)

2008-06-04 5:57 am
1.有人說如果列車有一個空位,為多一位人客提供服務的邊際成本=0/差不多是0,,,所以如果根據邊際成本訂價,該火車票該是0才有效率.

a)一家酒家有一張空檯,如果這張檯痛客人,,為他們提供服務的mc低於ac,假設每一檯客人都點同樣的食物,,以每檯計,用邊際成本定價法會不會虧本?
更新1:

to:garlic2010 首先,我很感謝你的回答,或許我的問題寫得不太好,,所以我再解釋一下,,, 1.第一個觀點,是指 提供服務 的邊際成本 ,就如現實生活的mtr 為例,,一列mtr是已經有了它的固定的服務成本,,而如果mtr有一個位的話,,我去乘搭或不乘搭,,也不用為我特意地為我 增加服務 ,,那麼最後一單位的mc會等於0/接近0

更新2:

a.)如上面觀點所提出的問題... 你下面的解釋也不無正確,而這個的mc應該是指酒家的mc,而它的mc

更新3:

而它的mc

更新4:

所以它是可以用邊際成本定價法,,,其實這問題還有下一半的 :如果有虧本要用什麼價格安排才可"搵到"錢 好抱歉,我的問題太含糊所以令你誤解了,所以希望如果可以的請你繼續回答

更新5:

上面的是而它的mc

更新6:

上面的是而它的mc低於ac ,,它的系統壞壞地出不了

更新7:

或許我這樣說la,,請只考慮一架的列車,,然後提供列車服務的成本是一架列車,一堆服務人員,所以mc的y-axis當然是乘客,,這問題是指這一卡列車上有一個放最後最後一名的乘客的空位,所以如果我是最後一個的乘客,我上車沒有人要為多我提供服務,所以如果我是最後一位客人的話為我提供服務的mc會接近0 (我想是這樣的吧) a.)廠商極大化是mr=mc,一覓價廠商的ar = d ,所以市場如果用邊際成本定價就會無法到達mc=d的水平

回答 (2)

2008-06-04 3:38 pm
✔ 最佳答案
這兩個論點都犯了謬誤,或引導人作出錯誤結論。

以列車來說,MC 是甚麽呢﹖是多一個乘客的成本還是開多一列車的成本,如果列車有一個空位,為多一位人客提供服務的邊際成本是零,再多一位乘客而要開多一班車的邊際成本就極高了。MC 是多開一列車的成本而不是多賣一張票的成本。非繁忙時間人少而有優惠就是因為非繁忙時間的 MC 較繁忙時間低。

即使每一檯客人都點同樣的食物,第一檯客人的 MC會同第十檯客人一樣嗎﹖第十檯當然比第一檯高,AC也不會一樣。這結論是犯了 Fallacy of Composition,即是適用於一處或個人的情況並不能應用於整體。結論是用邊際成本定價法(極可能)不會虧本。

2008-06-05 05:10:27 補充:
MC 一定是從生產角度去看,在 MC 的圖表上,Y-axis 的單位是甚麽﹖是乘客還是列車班次﹖如果是乘客,MC 便會樓梯式向上,多一個乘客的成本只是不變而不是零。
但這講法也不正確因為 MC 的 increment 單位 output (Q) 是列車班次,如果空車開出沒有乘客你可以說鐵路公司沒有生產嗎﹖

2008-06-05 05:24:23 補充:
樓下anakinwa (002) 講的全錯
錯 1 : 在市場最佳化時,mc= 0 應是最佳的 ( 因為不是 free good,MC 無可能係 0 )
錯 2:mc = 0 時需求彈性應 = 1 ( 兩者無關係 )
錯 3:所以廠商的最大得益點應是 mc = 0 ( 立論結論全錯 )
對:d=mc 才是最佳化的結果

2008-06-05 05:37:08 補充:
MC 低於 AC 只表示 MC 正在上升而 AC 下降,虧不虧本要看需求有多大。市埸最佳點是 D = MC,如果在這生產點未能抵銷 AC 就會虧本。
2008-06-05 5:44 am
在我的經濟學角度
在市場最佳化時,mc= 0 應是最佳的,因為廠商不用額外增加成本又可以令市場多一個人乘搭,好像沒有甚麽問題
不過d=mc 才是最佳化的結果
理由是mc = 0 時,廠商不會增加成本,得到最大利益
mc = 0 時需求彈性應 = 1
因為價格下跌,需求量的上升等同,所以不會影響銷售,但是mc > 0 時,就會不同,理由是mc 上升,但價格上升 ,廠商利益下跌﹐所以廠商的最大得益點應是 mc = 0
但有一觀點
不過市場上的最大效率應是mc = 需求點
因為市場上,廠商的定價 = 最大邊際成本,就是市場上的最多人受惠的
這觀念我比較模糊 ,不過大致如此
參考: 自己 參考 林本利 基礎微觀經濟學


收錄日期: 2021-04-25 20:33:12
原文連結 [永久失效]:
https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080603000051KK02681

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