節氣門的怠速調整螺絲?

看看這個圖解可能容易明白：

1.怠速調整螺絲放鬆；調節"坑道"的進氣量增加，當"Thorottle Vale"全關(車不動只是空轉時)，最少的進氣量相對2情況較多(多空氣+氣油=增轉速)，因此怠速轉速升高。
2.怠速調整螺絲鎖緊，調節"坑道"的進氣量減少，當"Thorottle Vale"全關(車不動只是空轉時)，最少的進氣量相對1情況較少(少空氣+氣油=減轉速)，因此怠速轉速降低。

至於你問及為何：進氣增加=>轉速會升高(這個轉速的分別只是很少的600-800-1000)...如你所指是混合比的情況：

怠速調整只是調整引擎最少需要維持"燃燒爆發"氣油的混合比(=空轉) = 差不多完全無推動動力，只是維持氣缸活塞的轉動。例如10:1混合比是最少燃燒比例，但熱量很少。
想對地若"空氣增加"+氣油=>混合比便會產生較大"燃燒爆發"力，因此結合全個引擎的轉動便增加。例如12:1混合比是仍是最少燃燒比例，但熱量便會因空氣多了而增加。
若要"駛動"的話，差不多要12-16:1混合比才有足夠"燃燒爆發"力推動變速器和車輪。
但當空氣比再大時便會使"燃燒爆發"力減少，因此引擎的設計和吸氣機械會跟氣油的注射量作出協調的(例如注油器塞了，無論駕駛把油門(增加空氣)，馬力仍會減少)，否則混合比變化便會影響到"動力"。

這些只是大約的示意，實際的情況各車種和引擎設計會不同。

我不是汽車機械師，只是從常識說說。

你經常說「加油」其實是加氣，車內的化油器就是吸氣口，你踩油門就是增大吸氣口，調節怠速就是你不踩油時調節吸氣口大小令引擎持續運轉，冷車後再發動，怠速提升器會啓動令轉速提升300轉左右，當引擎溫度上升就會回落