福斯POLO 1998年1.6cc 高速行駛後會熄火?

汽車引擎高速運轉之後的熄火問題:
汽車高速行駛後會突然熄火可能是引擎散熱不良造成的金屬受熱膨脹卡死活塞的問題 也可能是曲軸與連桿之間的軸承燒壞磨損的問題 反正 就是要拆解引擎大修才能找到原因 這台車可能在過戶之前有動過加大汽缸與活塞的改裝問題 燃燒室積碳也可能是其中的原因之一 但可能只是次要的因素 凸輪軸與汽門機構卡死的機率不高 因為這部分的零件在上層散熱效果比較好 水箱可能因為水垢淤積而阻礙冷卻水 不排除是水箱阻塞導致散熱不良的因素 如果這台車不曾被改裝活塞與汽缸 水箱可能就是主因 如果曾經拆解過引擎大修 但是沒有改裝汽缸 只有更換活塞 可能是其中一個活塞有裂痕或變形 或是只有搪缸修正汽缸尺寸 沒有更換活塞 只更換活塞環和各部位的軸承 可能是搪缸的過程中 其中一個汽缸比較小 那個汽缸因摩擦力比較大導致溫度升高
這也是因為金屬零件散熱不良引起的膨脹變形問題 因為故障情形是悄然熄火 所以 推測不是每個汽缸活塞都有問題 也可能是其中一個活塞為防止活塞軸位移的卡簧扣環脫落 活塞軸位移與汽缸直接接觸 導致這個汽缸磨損漏氣 如果是這種情形 你可能會發現引擎機油不斷減少 排氣管有冒黑煙 機油很快就磨耗而變黑色 偶爾還會聽到引擎爆震的聲音 表示這個汽缸的燃燒室積碳非常嚴重 導致引擎溫度異常升高 這也是可能的原因之一 因為你描述不夠詳細 沒有說明引擎在低速時有無冒黑煙 引擎溫度是否異常 發動不久之後 引擎溫度就升高超過1/2 引擎有無奇怪的聲音 是否不容易發動 每次都要讓啟動馬達轉很多秒數 經過2~3次 才能發動 冷天啟動引擎在低速時引擎有不正常抖動 分電盤其中一條線漏電 分電盤外殼裂痕漏電 分電盤的高壓線孔洞積水或有油漬 高壓線使用過久劣化 也是導致高壓電不穩定的熄火原因 白金接點過小 點火時間太慢 電腦點火時間太慢...這些都可能是導致熄火次要的因素 如果高速行駛後 溫度表升高到警戒線 代表引擎散熱不良 如果不是散熱問題 可能就是分電盤裂痕漏電 或是高壓線積水油漬漏電 分電盤凸輪磨損 導致點火時間延遲 或是電腦點火的系統故障 電腦受到高溫影響正常功能 [因為年代久遠不知道這台車是哪種點火系統 只能推測其中的原因]
節氣門化油器油路是最不可能的因素 如果是噴射引擎 可能是其中一個燃燒室積碳的噴油嘴阻塞 這個因素比率不小 如果是改裝加大的活塞與加大的汽缸 其中可能有一個汽缸過緊 [汽缸比較小 活塞比較大 導致活塞環卡死] 如果我沒猜錯 應該是第四缸有問題 他與冷卻水的距離比較遠 散熱比較慢 這個問題可以將汽車開到低溫的環境測試 把汽車開到合歡山或玉山的公路 用低速檔爬坡 轉速拉高到 4000 RPM 行駛時間大約是曾經高速行駛後熄火的時間 如果用同樣的時間與轉速測試 在高山地區行駛不會熄火 代表這台車的冷卻系統有嚴重問題 否則就是汽缸與活塞或曲軸與連桿在高溫環境下金屬膨脹卡死的問題

我亦有試過另外1995年車型出現這樣的情況, 高速後打入空檔會熄火, 本人嘗試檢查空氣流量計. 不知道polo的設計會可相同.由高流量急轉到低流量時, 空氣流量計機械彈簧轉動不順/阻尼緩衝問題, 引致進氣量不足而熄火. 另外節汽門亦有緩衝螺絲可以調校,控制節氣門閉合時的進氣量. 試試可否改善.

可撿査車體搭地是否不良造成.

喔~喔~聽到你更換了這麼多零件依然未解決問題心疼不已依個人經驗拆下觸媒和尾管檢查是否有堵塞?(觸媒可用看的尾管要搖晃是否有聲響~怕內部鏽蝕脫落高速時堵塞)謹能提供拙見了^^