日治時期台灣人均收入是當時中國人的三倍 日本壓榨台灣 台灣人收入怎麼還這麼高?

蕭乾眼中的台灣

　曾任上海南方大學校長並於1934年任南京政府委員的江亢虎博士，於是年8月考察台灣三星期。江亢虎當時搭乘台灣縱貫鐵路火車，形容沿途重要城市「每站皆有揭示牌，標明附近名勝及其路徑，并本站與上下兩站之距離里數，及當地海拔高度尺度。大站皆設飲食店、雜貨店。其腳夫，汽車夫，人力車夫，均依官定價格，決無需索爭論之事。車站售票處、待車處、行李過磅處，雖極鬧忙，毫不擁擠，亦無遺失。秩序如此，可與歐美列強抗顏矣」。
　　作家蕭乾(正黃旗蒙古錫林格勒盟人，燕京大學畢業)曾於1946年冬來台採訪。斯時作為一名曾赴在我國大江南北各地採訪的記者，蕭乾敏銳觀察並記錄道「當機翼斜過草山，輪胎觸到台北的土壤時，那溫暖豈僅是氣候的？論整潔，那直像由法國最骯髒的一個村鎮進入了瑞士；寬坦有條理的馬路旁綠著樹群」「交通是建設的根本。這次我們由東岸的蘇澳至南端的高雄，半壁海岸，相當於由遼寧到廣東。不但一路都有公路鐵路。而且火車沒脫過班，沒誤過點。小鄉村一樣是柏油路，鄉公所常遠宏麗於內地一等縣的衙門，正如小學校時常大過內地的學府」「強迫教育奠下了現代化的真實基礎，…。最低限度的教育機會均等重重地消滅了社會的嚴格階層化，同時增強了全島的生產力」「台大如今九成是台人(以前日生比台生是九比一)，是個可喜的翻案，資源委員會派糖業人才赴美深造，其中特別為台人留有席位，是風度，也是卓見」「論市政，日人治下的台灣可為全亞洲做模範。論工業，台灣遠走在內地的前面」「在台島兜完了圈子，重新望到台北，火車站上那些黨部標語，特別是『建設新台灣』，我感到一種不安，一種諷刺。比起台灣，大陸中國是個文盲國，比起台灣，大陸中國是個原始農業國。…台灣的基礎『全』是日本統治者留下的」。

內地落後台灣半個世紀

　　據蕭乾1946年的觀察「大陸中國在現代化上離台灣至少落後了半個世紀」。就統計數據而言，當時每千人平均所擁電話機台數，台灣在1941年時已達5台，中國大陸於1983年時方達5台。每人每年平均用電量1943年時高達181.5度，大陸於1970年代前期方達此程度(1981年時印度的每人平均用電量方僅173度，巴基斯坦則為190度：緬甸1981年時則僅34度，不及1930年台灣的35.8度，落後台灣整整半個世紀)。稻米每公頃平均年產量1938年時台灣已達2,242公斤(1981年時印度為2,050公斤，菲律賓為2,106斤)。小學教育普及率1943年台灣人學齡兒童就學率已達71.3%，但中國大陸直至1960年代前期方達此水準。
　　因此，就1940年代初各項經濟數據分析，台灣在交通、道路、電力、自來水、農業、教育、金融、司法、都市規劃、統計資料等各領域，可說領先內地約三、四十年，故蕭乾的觀察，可說相當的敏銳正確。雖然，台灣的工農業在1944-45年間，曾因美軍大轟炸遭致嚴重破壞。但各級學校校舍，各級鄉鎮縣市政府、農會、銀行、郵局、法院、監獄、警察局等機關大體完好。戰後經過短期的復原建設，台灣即復員至戰前水準。1950年代初，國府就是立足在日人所留較內地進步約三、四十年的諸多近代建設成就上，啓動經濟發展。此外，在軟體方面，日人在台灣所留下的近代各級政府組織(包括各地的農會)、金融體系、司法體系、郵政體系、與詳盡的戶政兵役地籍等資料檔案與體制，就一個正在開發的地區而言，其重要性甚至遠超過硬體建設。

1）、在2017年的四月今天，（中國共產黨）統治下的中國，這個（人均收入）也是落後台灣呀。差距在50年前喔。因此，遊台灣的（大陸客人數）降低下來呀。沒有錢了，就沒有辦法到台灣ㄧ遊。
2）、所謂［陸客遊台人數下降現象］是證明（大陸人經濟收入）並非（富豪級）呀。雖然今日已經比往年好很多，但是，還是，無法超越台灣呀。
3）、［中國人］還是須要再多一些加油了。

因為當時日本採取的是以華治華,也就是說統治台灣的,明面上是日本人,實際上執行的是台灣人,所以非常多的土閥豪門都投靠了日本人,替日本人治理台灣,那些人的收入平均下來,自然就有那GDP了啊...