麟酸鐵鋰電池

目前 LFP 最上游的化合物專利被三家專業材料公司所掌握，分別是 A123 的 Li1-xMFePO4、Phostech 的 LiMPO4 以及 Aleees 的 LiFePO4･MO，同時也已經發展出十分成熟的量產技術，其中最大的產能已可達月產250噸。A123 的 Li1-xMFePO4主要的特徵是奈米級的 LFP，藉由奈米物理性質的改變以及在正極材料當中添加了貴金屬，並輔佐特殊材質的石墨為負極，使得原本導電能力較差的 LFP，可以成為商業化應用的產品；Phostech 的 LiMPO4 主要特徵是藉由適當 Mn、Ni、Ti 的參雜，並且在 LFP 外層藉由適當的碳塗布，來增加電容量與導電性；Aleees 的 LiFePO4･MO 的主要特徵是以氧為共價鍵，藉由前驅物在高過飽和度與激烈機械攪拌力的狀態下，造成金屬氧化物與磷化物發生激動起晶之作用，從而產生金屬氧化物共晶 LFP 的晶核，使得原本難以控制的二價鐵與晶相成長，得到了穩定的控制。

這些上游材料的突破與快速發展，引起了鋰電池廠與汽車業者的注意，並且帶動了鋰電池與油電混合車的興盛之路；LFP電池和一般鋰電池同為綠色環保電池，但兩者最大不同點是完全沒有過熱或爆炸等安全性顧慮，再加上電池循環壽命約是鋰電池的4~5倍，高於鋰電池8~10倍高放電功率（可瞬間產生大電流），加上同樣能量密度下整體重量，約較鋰電池減少30~50%，包括美國國防部的油電混合坦克車與悍馬車（近戰隱匿）、通用汽車、福特汽車、豐田汽車等業者皆高度重視LFP電池發展。A123甚至因此獲得了高達數千萬美金的政府補助，目的就是要扶植美國的鋰電池業者，利用油電混合車的發展機遇，一舉擊敗遙遙領先的日本汽車業者。

從各國發展來看，美國汽車產業界預估到2010年時全美的油電混合車將超過400萬台。美國通用汽車為了打破日系車廠獨霸局面，決定大幅朝向設計生產「可大規模生產的電動車」，因為現在許多美國消費者早已不堪高油價壓力，通用認為未來汽車必須能夠使用各種能源，其中電動車將成為關鍵。因此，GM在07年北美國際車展公開展示插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）的概念車「Chevrolet Volt Concept」，配合GM全新開發油電混合動力系統（E-FLEX），只要接上一般家用電源便可為該車的磷酸鋰鐵電池充電。如果Volt Concept達到量產階段，每台車每年可減少500加侖（1,900公升）汽油消耗，也可以減少4,400公斤二氧化碳產出。