起.降落距離和爬升率算法

樓上網友給的是定義，不是版主要的計算公式。 起飛與降落距離計算 影響飛機起飛與降落所需跑道距離的數值因素包括：飛機起飛或下降時重量、機空氣密度（機場高度、濕度、溫度）、機場風速（順風、逆風雨側風）、機場坡度、跑道質地、起降速度等。 實際計算某一飛機起飛或降落時，不是用公式計算，而是用各飛機制造公司公布的複雜的對照表，找到所需的最低機場跑道距離。 如何使用這些對照表，請參照下述影片：https://www.youtube.com/watch?v=i4zwzOS2dH4 關於起飛與降落距離計算的概念，請見：http://www.caa.govt.nz/safety_info/GAPs/Takeoff_Landing.pdf 爬升速度計算 在空氣動力學中，爬升率（Rate of climb, RoC）是指飛機從海平面升高的速度。大部份國際民航組織會員國以英尺每分為爬升率的單位，縮寫為ft/min。其他國家則用公尺每秒為爬升率的單位，縮寫為m/s。 爬升速度有Vx與Vy兩種，Vx會小於Vy。 當飛機以Vx速度飛行時，可以在相同地面距離下有最大的高度增益。一般會出現在飛機推力和阻力的差為最大值（最大剩餘推力，maximum excessthrust）時。若是噴射機，大約會在最小阻力速度，或是阻力－速度圖的最低點。計算公式 sin(theta) = (T-D) / W = (P/VW) - (0.5*rho*(V^2)*C_D0 +(K(W^2))/(0.5*rho*(V^2)*S))/W Vx隨海拔上昇而增加，而Vy隨海拔上昇而減少。當飛機到達絕對升限（absolute ceiling）的高度時，Vx等於Vy。飛機無法靠本身的升力到達高於絕對升限度的高度。 T＝ 推力 D＝ 阻力 W＝飛機重量 P＝ 飛機馬力 rho＝ 空氣密度 V＝ 飛機實際速度 C_D0＝ 阻力零升力係數 K＝升力曲線坡度 S＝翼面積當飛機以Vy速度飛行時，可以在相同時間下有最大的高度增益。一般會出現在飛機在克服阻力後，剩餘動力為最大值（最大剩餘動力，maximum excesspower）時。計算公式： Vy = sqrt(W/(0.5*rho*S*sqrt((3*C_D0)/K))) Sqrt＝平方根 Vx隨海拔上昇而增加，而Vy隨海拔上昇而減少。當飛機到達絕對升限（absolute ceiling）的高度時，Vx等於Vy。飛機無法靠本身的升力到達高於絕對升限度的高度。資料來源：http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=46818

起飞距离是指飞机在机场起飞跑道上的起飞线处开始，松开刹车，经过地面滑跑，离地爬升至25米高度所经过的地面距离。

降落距离是指飞机进入机场着陆下降至25米高度算起，经过下滑、平飞减速、飘落接地、地面滑跑等阶段直至停机所经过的地面距离。

起飞和降落滑跑距离则只算到离地或从接地开始。

离地速度是指飞机在起飞过程中，飞行员向后拉杆使飞机抬头离地的瞬间速度。此值越小则飞机的地面滑跑距离越短。

接地速度是指飞机在降落过程中，飞机落地的瞬间速度。此值越小降落过程越短。

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