台灣電動機車比例非常低原因有哪些?

有很多問題
1.台灣道路品質不是都像台北那麼好，很多地方的道路都坑坑八八

2.電動機車時不時就要充電，持續時間比較短，機動性不夠滿足現況

3.政府雖然有獎勵，卻沒有作廣告，而且沒有什麼配套措施，假設政府事先大量宣傳使用電動機車的好處，並宣導使用注意事項，再宣布買電動機車，補助充電、保養、維修所需器材、資金，並且常期推動的話，想必不用1年就能大量增加電動機車吧

年輕人都不想騎，因為加速太慢，台灣又很多上下坡，騎山路跟烏龜一樣慢，電動機車的電瓶及馬達壽命也沒有汽油引擎壽命長，車也不輕，一但出問題修理費也不便宜，電費很便宜沒錯，但你上街問看看1000個人可能沒一個人知道在哪充電，在家充電，我家除非一樓又在路邊，不然很不方便，外觀又很.......，修理的店.........在哪？

如果多數人上班距離5公里,往返10公里,周休2日,50公里續航力就夠了
這樣可以解釋大陸三線城市(城市小,市區內使用)電動機車市占率可以很高

照理說大一點的城市很多人的生活圈也不大
在台灣住家距上班地在5公里範圍地也不在少數

更何況出遠門一般家庭都有自小客車

續航力500公里的大馬力名車-----不在市井小民生活圈中,先不討論吧.

電池技術不夠好. 要做到可以用家用110v來充電, 要輕, 要安全, 撞了之後不會產生危險...那是這幾年的技術, 而且是各大電池廠商的獨門配方. 機車公司只能用買的. 所以費用高.

要像Tesla那種電池還可以大馬力的其實還是有技術門檻的. 大部分的汽車的電池技術是從日本來的.

此外, 比起汽車來說, 機車排放量小. 不是焦點. 此外單價低. 還是有一些投資效益上的考慮. 我估計台灣應該在5年內會有一些技術突破. 應該就有機會了.

小馬力的電動車...不予置評