人造衞星有甚麼用處(20点,急!!)

人造衛星，是由人類建造的太空飛行器的一種，以太空飛行載具如運載火箭、太空梭等發射到太空中，像天然衛星一樣環繞地球或其它行星運行。

人造衛星工程系統
位於德國巴伐利亞賴斯廷的世界上最大的衛星地面站
人造衛星能夠成功執行預定任務，單憑衛星本身是不行的，而需要完整的衛星工程系統，一般由以下系統組成：
發射場系統
運載火箭系統
衛星系統
測控系統
衛星應用系統
回收區系統（限於返回式衛星）


按軌道種類區分
地球靜止軌道高軌道衛星，距離地表約36000公里高空，並且於赤道上繞行地球，又稱同步軌道衛星
極軌道
太陽同步準回歸軌道


依用途區分
科學衛星 氣象衛星：古時候的人們對於多變的氣候，最多只能憑著經驗加以揣測。而氣象衛星的出現，使得人們得以掌握數日內的氣候變化。氣象衛星從遙遠的太空中觀測地球，不但能觀測大區域天氣的變化，針對小區域的天氣變化做觀察也一樣是他的例行任務。一般我們在看新聞的天氣預報時，主播背後的那幅衛星雲圖就是氣象衛星的觀測結果。而颱風的預報更是大家耳熟能詳的。氣象衛星除了對地球天氣與氣候的觀察外，他還能對所謂的太空天氣做監測工作。如太陽表面的風暴便屬此類。此類的事件經常會造成地球上許多電器物件損毀。氣象衛星還有其他功能。它能為諸如洪澇、森林大火等天然災害提供監測情報，同時也能對諸如漁場資源、或土地資源提供一定的情報。如此可使各種天然資源開發與天災救助達到事半功倍的效果。
地球觀測衛星：這些衛星允許科學家聚集有價值的關於地球的生態系統的數據。

天文衛星

應用衛星
廣播衛星：專為衛星電視設計及製造的人造衛星。
通訊衛星：通訊衛星是目前與大家生活關係最密切的人造衛星。舉凡電視的轉播、電話與網路等和通訊有關的服務，都和通訊衛星脫離不了關係。
導航衛星：導航衛星一開始都是為了軍事用途而設計的，而後由於民間的需求殷切，所以軍方才將此技術解密釋出。其中最著名、應用也最廣的，便是原屬於美國軍方使用的全球衛星定位系統，其簡稱為GPS。全球衛星系統的使用，使得人類的交通更加安全、也更加有效率。尤其是對航行於茫茫大海中的船或廣闊無際天空中的飛機，有了全球衛星定位系統，他們將不至於迷失方向，並且能將航道控制在最有效率的路線上。因此除了增加安全性外、更能進一步降低航運成本。同時不僅是海運與空運，其他如鐵路運輸均能藉此提高運輸效率。最近由於電子科技的發達，全球定位系統的接收儀器越做越小。目前已有一些先進的車廠將此套設備安裝在個人車輛上。其功用不但能當地圖使用，更能藉由地面的服務站為車主導引至最近的路線、甚至是避開塞車的麻煩。直到今日，全球衛星定位系統大多與其他種類的衛星相輔相成，使得前述的各種衛星有更精確的定位能力，有大大的提高了資料的可用性。
偵查衛星
預警衛星
反衛星衛星

技術實驗衛星 空間衛星
免拖曳衛星


衛星服務
衛星電話
衛星網際網路
衛星電視

發射國家和機構

截止20世紀末，全球只有少數國家具有獨立衛星發射能力。這些國家和地區包括(截止2013年)：獨立國協國家/前蘇聯、美國、法國、日本、中國、英國、印度、以色列、伊朗和朝鮮。伊拉克的發射並未被承認。巴西在1997、1999和2003年進行了3次發射嘗試，但均未成功。直到今天仍有少數國家依舊嘗試進入太空俱樂部。早期義大利和哈薩克都具備火箭和衛星研發技術條件，並且都有火箭發射場(聖馬科意海上平台和拜科努爾發射場，主要為美國和俄國擔負發射任務)。 烏克蘭具備火箭製造能力但卻不具備發射場等條件。多國合作的歐洲太空總署ESA，以及私有的海上發射公司等公司也被認為是太空俱樂部的成員

說明
1.俄羅斯和烏克蘭的發射能力繼承自前蘇聯，而非本國自身發展。
2.法國、英國使用自己的發射器在外國太空發射場發射了本國的第一顆人造衛星。
3.伊拉克（1989）聲稱進行過軌道發射（相應地包括衛星和武器彈頭），但未予承認。
4.除此以外，包括南非、西班牙、義大利、德國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、埃及在內的國家以及例如OTRAG這樣的私人公司，都發展了各自的發射器，但均未成功發射。
5.截至2013年，只有十個上述列表中的國家（俄羅斯和烏克蘭取代前蘇聯，以及美國、日本、中國、印度、以色列、伊朗、朝鮮和韓國）和一個區域組織（歐洲太空總署，ESA）通過本國研製的發射裝置獨立地完成了人造衛星發射。（現時英國和法國的發射能力歸於歐洲太空總署之下）
6.不少其它國家和地區，包括巴西、巴基斯坦、羅馬尼亞、台灣、印度尼西亞、哈薩克、澳大利亞、馬來西亞以及土耳其，正處於開發各自小型發射器能力的不同階段。

人造衛星，是由人類建造的太空飛行器的一種，以太空飛行載具如運載火箭、太空梭等發射到太空中，像天然衛星一樣環繞地球或其它行星運行。

人造衛星工程系統
位於德國巴伐利亞賴斯廷的世界上最大的衛星地面站
人造衛星能夠成功執行預定任務，單憑衛星本身是不行的，而需要完整的衛星工程系統，一般由以下系統組成：
發射場系統
運載火箭系統
衛星系統
測控系統
衛星應用系統
回收區系統（限於返回式衛星）


按軌道種類區分
地球靜止軌道高軌道衛星，距離地表約36000公里高空，並且於赤道上繞行地球，又稱同步軌道衛星
極軌道
太陽同步準回歸軌道


依用途區分
科學衛星 氣象衛星：古時候的人們對於多變的氣候，最多只能憑著經驗加以揣測。而氣象衛星的出現，使得人們得以掌握數日內的氣候變化。氣象衛星從遙遠的太空中觀測地球，不但能觀測大區域天氣的變化，針對小區域的天氣變化做觀察也一樣是他的例行任務。一般我們在看新聞的天氣預報時，主播背後的那幅衛星雲圖就是氣象衛星的觀測結果。而颱風的預報更是大家耳熟能詳的。氣象衛星除了對地球天氣與氣候的觀察外，他還能對所謂的太空天氣做監測工作。如太陽表面的風暴便屬此類。此類的事件經常會造成地球上許多電器物件損毀。氣象衛星還有其他功能。它能為諸如洪澇、森林大火等天然災害提供監測情報，同時也能對諸如漁場資源、或土地資源提供一定的情報。如此可使各種天然資源開發與天災救助達到事半功倍的效果。
地球觀測衛星：這些衛星允許科學家聚集有價值的關於地球的生態系統的數據。

天文衛星

應用衛星
廣播衛星：專為衛星電視設計及製造的人造衛星。
通訊衛星：通訊衛星是目前與大家生活關係最密切的人造衛星。舉凡電視的轉播、電話與網路等和通訊有關的服務，都和通訊衛星脫離不了關係。
導航衛星：導航衛星一開始都是為了軍事用途而設計的，而後由於民間的需求殷切，所以軍方才將此技術解密釋出。其中最著名、應用也最廣的，便是原屬於美國軍方使用的全球衛星定位系統，其簡稱為GPS。全球衛星系統的使用，使得人類的交通更加安全、也更加有效率。尤其是對航行於茫茫大海中的船或廣闊無際天空中的飛機，有了全球衛星定位系統，他們將不至於迷失方向，並且能將航道控制在最有效率的路線上。因此除了增加安全性外、更能進一步降低航運成本。同時不僅是海運與空運，其他如鐵路運輸均能藉此提高運輸效率。最近由於電子科技的發達，全球定位系統的接收儀器越做越小。目前已有一些先進的車廠將此套設備安裝在個人車輛上。其功用不但能當地圖使用，更能藉由地面的服務站為車主導引至最近的路線、甚至是避開塞車的麻煩。直到今日，全球衛星定位系統大多與其他種類的衛星相輔相成，使得前述的各種衛星有更精確的定位能力，有大大的提高了資料的可用性。
偵查衛星
預警衛星
反衛星衛星

技術實驗衛星 空間衛星
免拖曳衛星


衛星服務
衛星電話
衛星網際網路
衛星電視

發射國家和機構

截止20世紀末，全球只有少數國家具有獨立衛星發射能力。這些國家和地區包括(截止2013年)：獨立國協國家/前蘇聯、美國、法國、日本、中國、英國、印度、以色列、伊朗和朝鮮。伊拉克的發射並未被承認。巴西在1997、1999和2003年進行了3次發射嘗試，但均未成功。直到今天仍有少數國家依舊嘗試進入太空俱樂部。早期義大利和哈薩克都具備火箭和衛星研發技術條件，並且都有火箭發射場(聖馬科意海上平台和拜科努爾發射場，主要為美國和俄國擔負發射任務)。 烏克蘭具備火箭製造能力但卻不具備發射場等條件。多國合作的歐洲太空總署ESA，以及私有的海上發射公司等公司也被認為是太空俱樂部的成員

說明
1.俄羅斯和烏克蘭的發射能力繼承自前蘇聯，而非本國自身發展。
2.法國、英國使用自己的發射器在外國太空發射場發射了本國的第一顆人造衛星。
3.伊拉克（1989）聲稱進行過軌道發射（相應地包括衛星和武器彈頭），但未予承認。
4.除此以外，包括南非、西班牙、義大利、德國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、埃及在內的國家以及例如OTRAG這樣的私人公司，都發展了各自的發射器，但均未成功發射。
5.截至2013年，只有十個上述列表中的國家（俄羅斯和烏克蘭取代前蘇聯，以及美國、日本、中國、印度、以色列、伊朗、朝鮮和韓國）和一個區域組織（歐洲太空總署，ESA）通過本國研製的發射裝置獨立地完成了人造衛星發射。（現時英國和法國的發射能力歸於歐洲太空總署之下）
6.不少其它國家和地區，包括巴西、巴基斯坦、羅馬尼亞、台灣、印度尼西亞、哈薩克、澳大利亞、馬來西亞以及土耳其，正處於開發各自小型發射器能力的不同階段。

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