F-104的引擎聲

J79發動機在轉速為85%上下時會出現狼嚎聲.
狼嚎發生的原因是泠卻氣流流經其內外尾管所產生的蕭管效應.

2013-12-10 09:42:49 補充：
J-79發動機在試車台上就不會有狼嚎聲.

2013-12-10 10:17:26 補充：
這裡談一下 : BLC邊界層導管.
F-104機主翼面積不大.表示能產生的浮力有限.所以他落地最低空速179浬.在落地放下襟翼時.會從發動機引進氣流開始出氣.為的是保持翼面氣流不讓他流失造成失速墬機.還曾經發生過一邊未出氣而造成機身翻滾失事.

2013-12-11 08:25:57 補充：
J-79為雙軸雙速軸流式發動機.是屬於大馬力輸出的設計.為了能在高空高速狀況下輸出正常.進氣道面積設計較小.而且供油比調濃.導致低空低速時.由於進氣量不足.在巡航油門階段燃燒混合比產生富油現象.也就是燃燒不完全.

因為這時段的發動機是採機械式供油.供油量固定.除了F-104之外.F-4也是遭遇同樣問題.後期新設計大馬力的發動機供油是由電腦控制.這才解決冒黑煙現象.

2013-12-11 09:20:46 補充：
更正 : 進氣道面積設計較小...這是指飛機不是發動機本身.

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ㄠ嗚．．．

這種聲音嗎　聽說這是色狼出現前的叫聲

每一種引擎都有其獨立的聲音　甚至於每一顆引擎即使同型也略有差異

Ｊ７９就是以噪音聞名　黑煙就是燃燒不完全　這也是Ｊ７９特有的特色

簡單來說，這是F-104所使用J79-GE-11/19中無意產生的狼嚎
F-104短短的機翼造成她必須擁有襟翼以大角度放下降落，然後就需要空氣力學
J79的前段葉片改變角度以利壓縮氣體送到襟翼上
最後發動機拚命的轉，在轉速約8 9成時壓縮比下降就產生狼嚎聲了
大概是這樣，用了很多空氣力學。F-104也讓中華民國成為第一個進入超音速的亞洲國家