電力系統與頻率

這是一個非常高深的學問，並不是一般普通電力技術人員能夠明確的解答，要慢慢一步一步來解答，也沒有得在網上抄給你。


1. 任何的同步並聯發電機只要並聯上電力網後，如果你要增加輸出(實)功率(kW)(MW)你就需要加大油門，如果你要增加輸出的(虛)功率(kVAR)(MVAR)你就需要增加勵磁電壓與電流，這是基本的認識。

2. 只要有其中一架並網發電機突然之間跳脫，那架跳脫的發電機就會超速而導致超速停機，其他並網的發電機就會立刻的突然要分別負荷那架跳脫的發電機的部分功率，所以電網頻率會導致稍微降低，但是每架發電機都有安裝自動速度調整器，很快的就會調囘應有的頻率。

3. 如果其中一架並網發電機突然之間自動速度調整器故障而不能夠提高發電機的速度，那架並網發電機就會變成了電動機(馬達)了，那時候勵磁線圈就會變成了反向發電而發熱甚至燒毀了。

4. 如果其中一架並網發電機突然之間自動勵磁調整器故障而不能夠提高發電機的勵磁電壓電流，那架並網發電機就會變成了空轉而超速了，每當並網發電機變成空轉超速時就會產生電力渦流，那時候發電的線圈就會發熱甚至燒毀。

由於這是非常高深的學問，沒有當過發電廠操作員的電力技術員是無法了解的。




2013-09-25 02:00:18 補充：
當然也會導致超載而脫扣和停機

因為原本兩台以上並聯運轉的發電機組當部分機組跳脫,在機組跳脫的瞬間其機組原本負載電流會加在未跳脫發電機組,造成引擎轉速變慢,由於引擎是與發電機直接連結的,故頻率會同步下降
等待發電機內部自動電壓調整器反應後,增加油門就會控制引擎恢復原本頻率,但如果負載超過發電機所能負荷的量,就無法提升頻率,