三相380v / 220v的馬達出線有12條，請問接法？

220V做Y-Δ起動，先將三相的二組分別接在一起，變成6條後才接在開關箱內個UVW ZXY即可

極性試驗的頭尾判斷，很難三言兩語說清楚

152-G 單相雙壓110、220V電動機之接線說明及極性判斷150-H 以 PTC 取代單相電動機之離心開關152-I 自強殘磁極性測試法 152-J 三相電動機以殘磁來判斷極性

網路能解說的有限，真有興趣以下有關電動機的Y-Δ 起動計有28頁的解說，306頁至322頁

有關變壓器Y-Δ的解說
甲乙種電匠 乙丙級室內配線技術士 技 能 檢 定 實 作 詳 解(三) 第二站：電機控制箱部份 71 1.第一題Y-Δ控制與馬達線頭線線尾判斷．． 74 1)試動作要領 ＊下列四項 每題均有詳盡研討＊．75 2)試題研討、3.實作要領、4.接線方法．． 76 2.第二題正逆轉Y-Δ與瞬間停電免再起動控制．．87 (三) 第三站：桿上變壓器外線作業 1.Y-Δ,V-V,U-V與燈力併供變壓器結線與碍子紮線．176頁　　　 2.Y-Δ、Δ-Δ外線作業 實體結線詳解．183頁　　　實用電工技術界 的 聖經 電工法規條文 相關常識 解說(實用電工技術問答500解)
全民生活電學DIY科教館www.diydiy.com.tw
台灣自強生活電學實驗教改協會www.powerman.com.tw何堃山著

2-A 三相電動機起動電流之限制。降壓型操作器有幾種 162-B 應接成Δ型，若錯接為Y，輸出容量只剩0.577倍 162-C Y-Δ起動之必要性與優劣 162-D Y-Δ起動，過載電驛不可串在線電流或MCD之電路上162-F Y-Δ型起動，線徑之討論。 Y 短接方式之研討162-H Y-Δ型起動，電磁接觸器之最佳的安裝與排列方式 162-I Y-Δ型起動控制箱，負載端子排列應為 U.V.W.Z.X.Y162-K 原設計為Y-Δ起動，可否改為直接起動
第七章 電力用電與電動機 148-E 交流電的週率如何解釋與比喻及正、負半波之意義 148-F 以壓縮唧筒來比喻，交流電之50/60赫芝之含義148-H 不同頻率對電動機的速度與出力之影響 148-I 50/60赫互換對電機繞組之影響與比喻及應注意事項150-A 反相保護裝置之必要性 150-B 欠相燒毀機率的分析。何以欠相會燒1/3或2/3繞組150-D 三相電動機欠相後不一定立即燒毀的理由 150-E 欠相保護裝置之研討。欠相後就無法再起動嗎？150-F 單相單繞組電動機無法產生旋轉磁場 150-G 圖解三相電動機如何產生旋轉磁場 150-H 積熱型過載兼欠相電驛之介紹 150-I 何以一般電動機均不裝置欠相保護設備 150-J 小型廢水泵與污水泵，改用單相電動機之優點 152-C 三相220/380V電動機六引出線之排列方式與結線 152-D 電動機燒毀的狀況與原因。換裝前要徹底檢查鎖接 152-E 電動機換裝應配合之處置並應為電動機燒毀負責？ 152-K 庫存三相電動機，運轉前之優劣判斷 152-L 空載電流，負載電流 152-L1 電動機之滿載電流If、 起動電流Is 152-L3 起動電流宜改稱堵轉電流152-L4 常用電動機之滿載電流與空載電流及起動電流之比例153-3 電動機控制線路之保護 153-4 繞線型感應電動機之特點 154-2 小容量過載電驛，絕不可裝用太大之過電流保護器 157-A 超長距離之電動機，如何解決無法起動的問題 157-B 電動機可承受的額定電流與馬力，並非固定不變 158-B 幹線與主幹線導線及其過電流保護器之需量因數 158-3 需量因數為使用率、負載率與負載不等率三者之積 159-A 電動機分路過電流保護器，NFB的選用討論 159-E 過電流保護，一般不須考慮電動機之起動電流 159-F 以栓型保險絲做電動機之過電流保護不宜太小 160-A 過載電驛之選配、調整與滿載電流相等就可 160-3 積熱過載電驛必須匹配適當的過電流保護 160-B 積熱型過載保護電驛並非絕對的可靠 160-D 電動機換裝之同時應配合之處置 160-E 電動機燒燬，電機維護人員要負一半的責任 160-F 為何電動機之電壓升高，電流反而減小 160-H 超長距離的電動機，如何解決無法起動的問題 160-4 電動機容量在15馬力以上者，應有低電壓保護？ 162-1 低壓三相220V超過15馬力，為何要限制起動電流 162-1-2 閘刀開關可否使用在380或440伏之線路上
趣味 電氣 科學 實驗 DIY 第 一 集 簡 要 目 錄第一章：50種 常用套件 之 簡易測試

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有些時候很難跟你解析。不如給個圖你比較適合。


圖片參考：http://www.fjvk.net/uploads/allimg/200906/20090630132924776.jpg


希望能夠幫到你。