因電動車的開關採一體成型，如果一只通過電流足夠的開關掣，雖然效果最好，但因是用鐵絲隨便綁一綁，切換上極不方便，且原開關也會變得一點用處都沒有，如採用突波接收器讓其增加壽命，壞掉了再向原產多買幾個開關做為更換(反正那種開關很便宜)，小弟認為這樣做是最符合我目前的狀況。我用的是磷酸鋰鐵電池，電流24安培，電壓48V(充飽電為58.5V)
我的接法是電池的「負極」接「開關」再接「轉換器」。在接點並聯一個0.2μ 1200v的電容器是指→電池的「負極」接電容的「負極』，電池的「正極」接電容的「正極」；還是指→開關接「電池的負極接點」接電容的「負極」，開關接「轉換器的接點」接電容的「正極」。
還有另一種接法是→開關接「轉換器的接點」接電容的「負極」，轉換器接「電池的正極接點」電容的「正極」。對不起！因我不是學電子的，所以要問清楚一點。
PBS我了解你的做法了。第一種做法是電容的負極「並連開關負極的輸入端」，電容的正極「並連開關負極的輸出端」；第二種做法是先降低開關的負載功率，再利二極体的障壁電壓做為緩衝區。(如果不降低開關的負載功率則必須選擇24A的二極体) 感謝9W2HL提醒，我確實沒想過電動車會帶來危險，以下是我查的結果『輸出最大电流：10A，可以帶的起80w儀器』(因沒有勾表，所以直接到原產去查(但如果真得有這個必要我會真得買勾表來測出實際的電流))。開關經由繼電器確實是高招，但想請問一下用了繼電器後開關是不是就沒有火花了。
PS：以上三種方法我都會試看看，如果效果都差不多的話我會採用第一種方法，因為第一種方法不會耗掉任何電力，除非有人告知我電容並接開關的問題所在。
因小弟家附近沒在賣0.2μ 1200v的電容器，後店家介紹用法拉電容器(224K 400KG)說也可達到相同效果，用了之後感覺效果極差。後來我在總電源的地方加了電阻，讓電流降到了5A以下，效果奇好無比，只是電阻太燙了(可能要並連多顆電阻)，因我的大燈是用霧燈，粉耗電的。但即有穩壓IC，因該也買得到穩流IC吧！，如找得到穩流IC不就就全部解決了嗎？
更正上題，應該說只要找到讓電流下降又不會讓電阻發燙的方法就可解決所有的問題了。PS.電阻會如此發燙主要是霧燈耗電量過大的關系。
感謝各位版大的意見，我目前採用的是48V的繼電器做為總切開關，並聯一個0.2μ 1200v的電容消除電弧，並搭配在開關的兩端裝一個3A的二極體，但問題是，所有的意見全部用上了，但只能入選一個，因此讓我頭很大，如沒其它更好的辦法，最後可能會交付投票。
感謝9W2HL的指引，但什是反向二極管呢？要如何購，如何安裝，如何取該方面知識呢？能否做個說明。(對不起！因我不是電子科的，所以這方面知識有限，多多包函。)
我查了一下網路http://zhidao.baidu.com/question/417816362.html，看了電路圖好像是說當電壓超過48V時，齊那二極体會導通，一部份的電力會由電桿消耗掉。因我只知道並連的第一道畫的是齊那二極体串連電阻(但齊那二極体有48V的嗎？還是可用穩壓IC代替。)，但並連的第二道我就看不懂了，好像是電桿吧(映像中L代表電桿)！※科技發達什麼都可能發生，難道你不知道科學家已經改造出一批智商超過180的智慧牛了嗎！
小弟(愛因斯牛)再跟轉換器的老版做個確認，老版是說『輸出最大电流：10A，可以帶的起80W儀器』的意思是以轉換後12V輸出的電流10A來計算，因此換算成48V輸入的電流應該在5A以下。另反向二極管我大概了解，是以突來的電壓過高時，正負極會相互導通，所以充飽電後的最高電源如落在51V，齊納二極管就應選擇52V較為保險，而電感所產生的電動勢再消化一部份的電弧。但電桿的種類這麼多要買那一種，能否提示！提示！小的來世願為犬馬以報解答之恩。
