馬車盛興的時期 大概是什麼時候?

人類從原始步行到馬車的發明，是交通史上一個重大的跨越。據學者考證，馬車的起源，生活在西元前3000年前，西亞兩河流域擅長貿易的蘇美人發明了輪子，開始運用車子來載送重物。而在中國，相傳夏代初期夏禹的大臣奚仲就已經發明了馬車，考古發現年代最早的是商代的馬車。馬車的發明、使用和演變是整個古代文明的重要標誌。　　

十四世紀以後，馬車開始向豪華型發展。在歐洲，馬車製造業十分興旺，許多馬車作坊都能造出十分精緻而華麗的4輪馬車。英國國王喬治三世加冕時乘坐的馬車，是由工匠們精心雕琢而成，最後還鍍上了黃金，整個馬車的裝飾極其豪華奢侈，不愧為馬車中的精品。即使在高度發達的今天，英國女王在參加加冕儀式時，仍然要乘坐這輛傳統的馬車。 　　

最初的馬車只是有錢人家裡的自用車，1662年法國的布萊斯．帕斯卡開辦了一家公共馬車公司，首次將馬車用於公共交通事業。到了17世紀未，馬車在歐洲已被大量用於公共事業，出現了公共馬車、出租馬車、郵政馬車和消防馬車等，成為當時陸地上最重要的大眾化交通工具。各種精巧豪華的四輪和雙輪馬車相繼出現，此時，四輪的公共驛車就像今天的長途汽車甚至火車一樣承擔所有的長途客運任務。直到汽車和火車出現並被廣泛使用後，馬車的地位被逐漸取代。


➯工業革命前，大部分西方人都在鄉間居住，並在細小的田地以耕種和畜牧維生。他們以人力輔以牛隻及簡單工具耕種，耕種的方法則仍沿用中古時代的三田制。根據這種方法，農民把土地劃分出三塊田，每年只在其中兩塊田耕種，另外的一塊田則休耕，所以收成不多。

➯工業革命之前，只有小部分的西方人在城市居住，當時城市的人口大多少於一萬人。大部分的城市居民都是商人和工匠。商人以出售工匠的製品謀生，而工匠則多在家中用手動的工具和細小的機器，來生產衣服和日用商品維持生計。這種用人手及簡單工具在坊間作業的生產方式稱為「家庭手工業制」。

➯在工業革命之前，無論鄉間或城市的生產動力都以人力、畜力、風力和水力等為主，所以生產量不多。當人口增加時，這種以原始動力來生產物品的方法，便不能再滿足日益增加的需求。

➯工業革命前，英國政府根據重商主義原則，長期實施限制進口、支持出口的保護關稅政策。最典型的行為是1815年制定的《穀物法》，規定當國內小麥價格低於每夸特80先令時，禁止外國谷物進口。這項自私的法令保証地主階級繼續獲取高額利潤，卻嚴重損傷了工業資產階級的利益。

➯在工業革命前，海洋和大氣間二氧化碳的交換通量維持收支平衡的狀態，但工業革命後，一百五十餘年來，因人類大量燃用化石燃料（煤、石油、天然氣），海洋與大氣間的平衡已經受到干擾，最明顯的變化表現於大氣儲存庫中CO2的儲量節節上升，海洋與大氣間交換的通量也增加了，成為工業革命前的1.2倍左右。

➯工業革命前的英國，是圍繞著貴族、富人、工廠（工場）的封閉的生活環境。即使是中產階級，也有多個家庭僕人。 由於主要的服務和產品，是由家庭、莊園屬民、同居小圈子（如工廠，行會）內部提供，但並不等於當時英國人家庭，特別是有農莊供應基本穀物和肉奶產品的家庭，也要承擔當然高昂的食品負擔。倫敦的服務業主要為貴族服務，要價當然也是高的。窮人在這種環境中就孤苦無助。 這就是中世紀歐洲的市場消費特點。

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