SYM T1 150

T1 150我個人目前看見幾點缺失..

1. 引擎噪音過大

2. 平衡端子掉漆

(以上是我所看見聽見的)

網路車友說的儀表浸水,椅墊下方浸水造成生鏽...

(這是網路T1車友所提的)有沒有改進?個人不知情.

T1優點是仿重機的輪廓設計,當然是帥....

當然也是他唯一賣點與成功的地方!

不過我玩車,研究車,騎過許多車,

T1 150 對我來講,說真的它讓我是失望的!!

引擎:沒有平衡軸(無法改) 內鏈傳統手動..骨董級的配備!

1975年 本田 CB125S 近40年來台灣的引擎!


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下圖:T1 150還是沿用這顆古董引擎!


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下圖:1975年CB125



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下圖T1 150


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T1油箱尺寸寬度較寬,引擎較小,裝引擎側蓋,降低視覺不協調感!


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骨架:傳統鑽石骨架(引擎是骨架的一部份)

優點:最低成本,最輕,的骨架設計,維修價格低..

缺點:不利於激烈操駕,骨架剛性不足.前輪與後輪會不在

同一條線上,

下圖:野狼,CB125鑽石骨架.H型骨架.
(雲豹.KTR.金勇都是這類的骨架)


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T1 150也是跟野狼一樣,傳統鑽石骨架,H型搖臂設計!


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搖臂:因為是傳統鑽石骨架,與狼,豹,K,一樣還是H型搖臂.

下圖:T1 T2骨架. 結果還是配置傳統H型搖臂 .


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下圖: T1 T2 配置的H型搖臂


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H型搖臂原則上要配置雙避震器.

全世界任何檔車,只要是中置避震,從來都是配置A型搖臂,

H型搖臂配置中置避震,全世界只有T1是首創!

下圖也狼H型搖臂,配置雙臂震器,改善左右晃動幅度!

但同樣H型避震的T1,配置中置避震,左右晃動幅度較大!


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下圖酷龍骨架,(環抱式骨架.A型搖臂)

環抱式骨架車種: 光陽NSR150 山葉FZR150
Honda cbr600rr Suzuki gsxr600 1000等.

這類骨架非常適合激烈操駕,車體鋼性足夠,
車體不易變形扭曲!


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下圖是中置避震與A型搖臂,


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下圖為25年前三洋推出的運動狼,
骨架為雙搖籃式骨架.配置A型搖臂(骨架固定搖臂)

此種骨架設計車體剛性佳,骨架包覆引擎,車體不易扭曲.
適合激烈操駕!

雙搖籃式骨架車種:YAMAHA 愛將150. Honda cb400 cb1300. 等


圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/20130622005343.jpg



我花錢買車,是講究完整的設計性,與品質的保證..
就算不玩車,消費者也是希望能買到一台有價值的車.
T1 值不值得看個人..

就...不是買來騎的,是買來修的...