香港鐵路的歷史

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%85%AC%E5%8F%B8

19世紀末，因香港及廣州貿易頻繁，當時的香港政府與滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路，並在1898年達成協議，興建一條連接九龍與廣州的鐵路，專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段，並分別由兩國政府興建。1905年9月，立法局通過興建九廣鐵路。1910年10月1日，耗資130萬英鎊的九廣鐵路（英段）落成啟用，總站設於尖沙咀。其後，1911年10月5日，來往香港與廣州的港穗直通車也隨華段建造完成而正式投入服務。沙頭角支線則在1912年4月1日正式落成通車，後來因沿線興建了公路而客量大跌，在1928年廢止。早期列車由蒸汽機車推動，直至1962年被柴油機車取代。

戰前發展
1930年，中國的內戰導致九廣鐵路直通車中斷運作。1935年，大圍車公廟增設停車點，但於翌年停用。1937年8月，九廣鐵路增加九龍至汕頭的直通車服務。直到抗日戰爭開始，九廣鐵路（華段）因些經常受到日軍空襲，九廣鐵路只能維持有限度服務。1938年10月因廣州淪陷，使九廣鐵路（華段）停止運作。香港淪陷後，日方於1943年完成修理整段九廣鐵路，重新復辦來往香港至廣州的直通車。
戰後發展


1947年於尖沙咀站剛卸下的蒸汽機車
1949年10月14日，由於中國人民解放軍進駐廣州，來往九龍和廣州的直通車便在政治原因下停駛。華段改以深圳火車站為終點站，成為其後的廣深鐵路。而英段則改以羅湖站為終點站。另一方面，香港政府興建了粉嶺至和合石墳場的和合石支線，並於每年的清明節和重陽節提供客運服務，平時則用作運送屍體的用途。1955年9月5日，2輛柴油機車開始投入九廣鐵路（英段）的服務，蒸汽機車終於在1961年8月全部被取代。

經濟急速發展
1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共運輸的需求越來越大。因此，香港政府於1964年邀請了來自英國為香港交通未來發展進行研究，並在1967年發表《香港乘客運輸研究》。研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人，有必要優化現有的交通網絡，以解決人口增長所出現的交通問題。
九廣鐵路現代化及電氣化
顧問公司於1967年建議將九廣鐵路（英段）南面終點站由尖沙咀縮短至紅磡，以及九廣鐵路（英段）展開全線現代化、電氣化及雙線化計劃，以便改善市區與新界近郊的聯繫。1975年11月30日，位於紅磡九龍車站正式啟用，更於1979年成為剛恢復通車的港穗直通車的新終點站。至於耗資35億港元的九廣鐵路（英段）全線現代化及電氣化工程於的電氣化計劃於1978年開展，1983年中完工，並於7月15日通車。
1981年，香港政府打算將營運九廣鐵路（英段）的九廣鐵路局由政府部門改為公共法團，以讓新公司可以商業原則運作。1982年12月24日，九廣鐵路公司根據《九廣鐵路公司條例》正式成立。

由於顧問公司於1967年指出香港有必要興建集體運輸系統，因此分別於1967年及1970年分別提出兩套集體運輸系統，而香港政府於1972年成立集體運輸臨時管理局，原則上同意先行興建興建的首4期共長20公里路線的早期系統。
1975年初，負責興建的日本財團因第一次石油危機問題而決定退出，引致香港政府將早期系統略予縮減至15.6公里，為修正早期系統，連接觀塘站至中環站，於1975年11月動工興建，總工程費用為60億港元，有鐵路在1979年10月1日至1980年2月12日期間分段通車，成為香港第一條過海鐵路[9]。香港政府亦於1975年9月撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程，在通車後以審慎商業原則負責經營鐵路。

香港整體交通研究
1976年《香港整體交通研究》指出，連接荃灣站至太子站的一段荃灣線在需求量、必要性、技術上的要求進行的，因此全長約10.5公里的荃灣支線於1979年3月動工。荃灣站至荔景站及太子站（月台）於1982年5月10日率先開放。5月17日，荃灣線餘下的美孚至深水埗及太子站（大堂及出口）沿途各站亦開放使用。荃灣線通車後，並取代修正早期系統，經尖沙咀直達中環，修正早期系統餘下路段改名為觀塘線及縮短至油麻地。《香港整體交通研究》曾建議的港島線於1980年12月被香港政府正式批准，並在1982年及83年3月分期動工，由上環至柴灣，將地下鐵路之路線增至37公里。港島線金鐘至柴灣段在1985年5月31日通車，並於1986年5月23日延長至上環站。
1984年初，日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式興建鐵陸兩用的東區海底隧道，有關隧道於1986年6月開始動工興建，在1989年8月6日竣工，觀塘線由觀塘站經東區海底隧道延長至香港島的鰂魚涌站，中途站藍田站亦在同年10月1日啟用。

search 香港鐵路的歷史 to see more.

http://www.hkrail.net/index.php?lnk=hk/History&alias=Intro
香港鐵路網: 香港鐵路: 歷史

http://www.heritagemuseum.gov.hk/chi/museums/railway.aspx
香港鐵路博物館


http://hkrail.wikia.com/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7%99%BC%E5%B1%95%E6%AD%B7%E5%8F%B2
香港鐵路發展歷史
(((((((((((((((((The Best)))))))))))))))
鐵路首次進入香港
1899年：清政府與英國議定修建九廣鐵路，後因英國正應付第二次波耳戰爭而中斷。
1905年9月：立法局通過興建九廣鐵路後，英國在清光緒三十三年（公元 1907年）恢復九廣鐵路的興建計劃。
1910年10月1日：九廣鐵路－英段鐵路通車。
1914年3月1日：九廣鐵路英段尖沙咀站興建工程展開。
1930年：東鐵上水站啟用。
1939年2月26日：日方戰機轟炸羅湖站，並襲擊一列駛向該站位於20又3/4咪處的火車。 ..................................................


http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8
香港鐵路博物館