來緊有幾多條MTR新路線呀?

1. 連接西鐵綫錦上路站及東鐵綫落馬洲支綫，提供第2條連接落馬洲站（福田口岸）的北環綫。

2. 由中西區的香港大學開始，到達南區的數碼港，再經華富邨及香港仔，最終以黃竹坑為終點站的南港島綫西段。

3. 來往荃灣西及屯門中和屯門西，途經深井、掃管笏等地，全長約18公里的屯荃鐵路。

港鐵現時有五條路線正在興建之中，包括：

1) 西港島綫，屬於現有港島綫的延伸段，由上環向西伸延，途經西營盤、香港大學及堅尼地城，預計2014年完成。

2) 南港島綫（東段），由金鐘連接港島南區，途經海洋公園、黃竹坑，以及鴨脷洲的利東和海怡半島，預計2015年完成。

3) 觀塘綫延綫，由油麻地伸延至何文田及黃埔，預計2015年完成。

4) 沙中綫，分為兩部份。第一部份，由現時馬鞍山綫大圍站接駁至西鐵綫，途經顯徑、鑽石山（可轉乘觀塘綫）、啟德、馬頭圍、土瓜灣、何文田，到紅磡站與西鐵綫連接，預計2018年完成。第二部份，由現時東鐵綫紅磡站，經過新建海底隧道，前往香港島的會展及金鐘，預計2020年完成。

5) 廣深港高速鐵路（香港段），由西九龍總站連接內地路段，往返深圳、廣州等地，預計2015年完成。



而部份路線仍在規劃或建議當中，包括：

1) 北港島綫，分別由東涌綫及將軍澳綫連接港島綫。當完成後，東涌綫將可以由現時的東涌綫直接前往柴灣，由東涌綫，途經添馬、會展、維園，連接炮台山站，至柴灣尾站。將軍澳綫將可以由現時的將軍澳綫直接前往上環及堅尼地城，由將軍澳綫北角站連接天后站，至上環尾站（當北港島綫興建後應該經已以堅尼地城為尾站）。

2) 北環綫，以一條新路綫連接錦上路及落馬洲與古洞。

3) 南港島綫（西段），由香港大學站途經薄扶林、華富、香港仔，在黃竹坑作尾站。

4) 屯荃鐵路，由屯門經三聖、掃管笏、青龍頭、深井東、灣景至荃灣西站。

5) 港深機場鐵路，一條高速跨境鐵路連接香港機場及深圳寶安機場。

6) 啟德環保連接系統，位於啟德新發展區興建，連接區內各個區域，預計最快於2018年動工。

南港島綫(東段)（下稱「本項目」）將會是全長約七公里，包括隧道及高架橋的中型鐵路系統。項目走綫由金鐘至海怡半島，途經海洋公園、黃竹坑及利東三個車站，並會跟現有的港島綫及未來的沙田至中環綫連接。新鐵路將先由金鐘經過長約3.5公里的隧道至南風道，再以約2公里的高架橋連接海洋公園，黃竹坑及橫跨香港仔海峽。列車將會駛過沿現有鴨脷洲大橋走綫興建的鐵路橋，橫跨香港仔海峽，再經長約1.6公里的隧道到達海怡半島。金鐘站、利東站及海怡半島站將會設置在地底，相關的設施包括地面出入口，通風口及機房大樓。海洋公園站及黃竹坑站為高架車站。為了減少對道路交通造成的影響，建議在港島沿岸近工地的位置設置三個臨時拆建物料躉船轉運站，以便用海路運送挖掘物料。臨時拆建物料躉船轉運站將會設在鋼綫灣及利南道，以處理於南區的工地所產生的挖掘物料。在夏慤公園工地所產生的挖掘物料主要將會被送往與西港島綫共用的西區公眾貨物裝卸區的躉船轉運站。為使爆炸品準時運送至工地，項目擬在舂坎山興建一個臨時爆炸品儲存倉庫。