請問捷運信義線何時通車 東延段何時通車

http://www.dorts.gov.tw/np.asp?ctNode=32179&mp=115001

信義線施工現況捷運信義線係淡水線之延伸，路線自中正紀念堂站南側往東經金華街、愛國東路，杭州南路後，沿信義路穿越信義計畫區，至中強公園止，全長約6.4公里，由西而東共設七個地下車站，除已設置之中正紀念堂站(G11/R11)，分別為東門站(R10/O14)、大安森林公園站(R09)、大安站(R08/BR5)、信義安和站(R07)、台北101/世貿站(R06)及象山站(R05)。除機電系統工程外，分二個土建區段標施工。其中CR580A區段標於94年4月1日開工，CR580B區段標於94年7月1日開工，而機電系統標CR580S於96年4月20日開工。信義線預定通車年期：信義線整體土建及機電系統工程預定實質完工時程為102年2月，後續執行信義路環境暨路面更新改善工程（約5個月）併系統穩定性測試、初履勘作業（約9個月）同時進行。實際通車日期將於穩定性測試通過經履勘完成並由交通部正式核定通車後，由臺北市政府適時對外公布。

信義線東延段路線說明路線說明　　建議路線規劃係接續捷運信義線象山站尾軌東端以高運量地下方案向東延伸，沿信義路6段於26巷至76巷間增設R04車站至福德街廣慈博愛園區前增設橫渡線以及R03車站，並自R03車站以東起以潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止，路線總長度約1.54公里，共設置2座地下車站及供營運調度使用之尾軌。規劃紀要
　　捷運信義線八十二年規劃案原即以廣慈博愛院為終點，後因臺北斷層疑慮考量暫先辦理至中強公園，並於八十六年十一月奉行政院核定，在歷經八十九年921大地震之後，經濟部中央地質調查所於八十九年十月已將臺北斷層自臺灣活動性斷層之列中移除，而將其歸類為非活動性斷層。因評估斷層疑慮可解除，則以原路線規劃執行，應更能發揮整體路網效能。
　　而後本局考量信義路6段底、福德街一帶民眾之需求、路網延伸擴張及創造地區發展等因素，乃積極審慎評估信義線向東延伸增設車站之規劃，並先進行可行性評估，經初步評估結果係為可行並有其必要性，即據以展開進行研究規劃作業。規劃報告書於94年8月4日報請交通部審議，經交通部多次審議及本局檢討修正後，於98年3月3日核轉行政院審議。
　　行政院經濟建設委員會分別於98年4月16日及11月6日召開審議會議，再於98年12月21日召開第1378次委員會議審議臺北捷運信義線向東延伸段規劃案，結論略以：本案有助於疏解信義計畫區以東地區交通，帶動沿線發展，原則同意。惟捷運信義線東延段路線較短，計畫自償率及推動效益較低，故後續尚須通盤考量全線兩側及場站周邊土地配合開發之潛力妥為規劃後，並於100年底前擬具整合捷運與土地開發計畫，據以調整財務計畫及提高自償率後再報中央核定，工程經費暫匡列前兩年（99、100年）經費為新臺幣5.44億元，實際工程經費俟財務計畫檢討調整後再據以匡列相關預算。
　　行政院已於99年2月12日核定本路線，本局將自99年度起依程序辦理後續細部設計、都市計畫變更等事宜。環境影響評估
　　本府捷運工程局於93年6月委託中鼎顧問辦理本案之環境影響評估作業，於94年6月將完成之環境影響說明書函送交通部，交通部於94年9月8日核轉環保署，歷經環保署六次專案小組初審，已於96年10月5日獲專案小組初審「有條件通過」，並於96年10月22日經行政院環境保護署環境影響評估審查委員會157次會議審議通過。環境影響說明書定稿本於97年3月7日獲環保署同意備查。

圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AD06914168/o/20121119135448.jpg

信義線通車後，屆時路線將由 淡水-新店 和 北投-象山交互發車
之後又會有不同目地的車了
想當初中和線被分開還真是可憐
最後淡水線被拿去信義線使用
中和線就用不到了