九巴203線可使用雙層巴士?

九巴203線-用車限制解除後 , 即使可使用雙層巴士 , 九巴亦不會使用雙層巴士 !

因為踏入廿一世紀，九廣鐵路鐵興建尖沙咀支線（即港鐵東鐵線紅磡至尖東站），彌敦道尖沙咀段因工程經常塞車，運輸署為減少彌敦道的巴士流量，加上由尖沙咀返又一村的乘客不多，本線於2002年10月27日起再度改為循環運作，改由彌敦道南行經梳士巴利道、漆咸道南及加士居道返回彌敦道北行原有路線。由於同樣服務又一村至尖沙咀的2C於2002年7月20日起改為全空調服務，收費卻只是$4.00（現時為$4.40），本線全程收費比起2C高75%，雖然有分段收費，但本身收貴高昂及受到港鐵競爭，客量只屬一般。現時本路線主要的客源為介乎又一城至大坑東道一段達之路沿線豪宅區的居民。

九巴203線-用車限制解除後,可使用雙層巴士
在海棠路及達之路交界彎位未被擴闊之前，此路線曾經受到海棠路左轉達之路往又一村方向的狹窄彎位影響，過去此路線一直只能使用短車身的三菱MK單層巴士行走，不過自三菱MK數量日減，由斯堪尼亞K230UB10.6米（ASB）單層空調巴士接手，唯有關巴士需行走14S，故有機會出現Enviro200（AAU）和富豪B7RLE12米（AVC）單層空調巴士特見。 後來馬路轉彎位被擴闊之後，長12米的巴士也能由海棠路左轉達之路往又一村方向，有關用車限制亦隨之解除，而比富豪B7RLE12米（AVC）短的丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士也能行走此路線。

在海棠路及達之路交界彎位未被擴闊之前，203線因受到海棠路左轉達之路往又一村方向的狹窄彎位影響，一直只能使用三菱MK單層巴士行走，後來彎位被擴闊之後，長12米的巴士也能由海棠路左轉達之路往又一村方向，有關用車限制亦隨之解除。