✔ 最佳答案
問題是多方面做成的:
1. 乘客要求高, 人人都想在自己的目的地附近下車, 結果就是每隔兩至三條街就有一個車站.
2. 乘客量不足, 如果每個屋村都開一條專線連接市區的話, 非繁忙時間的乘客量會不足, 導致巴士要「兜大圈」來搭載更多乘客.
3. 九巴自私, 為保利潤不願引入區內轉乘優惠, 未能善用班次頻密的一些短程的區內接駁路線.
之不過,
A. 車速慢又何來會「經常dup車」? 慢速停車多數都很平穩的, 反而急煞就會令乘客跌倒, 閣下的投訴是不是有點自相矛盾?
B.至於你所說的「常常轉入很多無謂的地方」, 我舉個例子, 龍運E線是會經過機場後勤區的, 對於「一年只搭一次飛機」的朋友來說是就當然是多餘. 但是對於一班在後勤區的上班族來說, 那些「大包細包的遊客」才是多餘. 因此, 是否無謂是看觀點與角度.
另外呢, 花錢買時間, 舉個例子, 如果想直入機場就要選車費昂貴的A線, 假如閣下不願付出的話, 只能以自己的時間來作為代價了, 正所謂「一分錢一分貨」就是這個意思.
以前在大陸工作的時候, 公車車費很便宜, 只是班次, 路線, 和設施就不敢恭維了, 香港人要知足, 不能樣樣事情都覺得不滿.
