索馬利亞海盜(做海報用)

揭秘索馬裡海盜“打劫經濟學” 把犯罪當生意做
　在海盜活動猖獗的索馬裡亞丁灣海域，襲擊船隻、劫持人質不僅是犯罪更是生意。從打劫、談判、贖金交割到人質釋放，每個環節都有專人負責，衍生出高度專業的“海盜經濟學”。在這條“食物鏈”上，既有索馬裡的漁民，也有遠在倫敦的保險經紀。
　　打扮成英雄
　　索馬裡東北部的博薩索是亞丁灣沿岸一個普通港口，唯有停泊在此的幾艘灰色小艇才暴露出海盜行蹤。盡管配備有防空炮彈，但艇上散落的舊床墊和炮彈上的斑斑鏽跡，讓人誤以為這不過是海上流浪者的棲身之所。正是假借“劫富濟貧”和“替天行道”的謊言，海盜得以滲透當地，為非作歹。
　　在距離港口幾百米的監獄中，４００名在押犯人中有２４８名海盜，５１歲的庫蘭是其中要犯。庫蘭是索馬裡3大海盜頭子之一，脾氣暴躁、獨斷專行，曾炫耀稱自己組織劫持了２５艘船隻。
　　在被捕前的幾次公開露面，庫蘭都扮演洗心革面的角色，呼吁同伙停止海盜營生、放棄暴力。但他本人一直操著舊業，后來在索馬裡東北部邦特蘭當局的清剿行動中被捕，獲刑８年。
　　最近接受美國《商業周刊》記者採訪時，服刑過半的庫蘭連連喊冤，稱被捕前已經洗手不干。他還狡辯稱，即使當海盜時，他也不過是一名還擊盜捕、守衛家園的普通漁民，不管掙了多少錢都分給兄弟們。
　　這是索馬裡海盜最常用的托辭。在家鄉父老面前，他們將自己描述成捍衛當地漁業資源、反對破壞海洋生態的英雄。但實際上，他們就是貪婪而暴虐的海盜。
　　設於倫敦的非贏利性機構國際海事局數據顯示，去年約有１.５億至３億美元用於支付海盜劫持人質贖金，大部分人質是貨輪船員。邦特蘭官員法羅爾指出，海盜獲得贖金后大肆揮霍，買車、開派對甚至吸毒，極少幫助窮人。
　　然而，在索馬裡的貧窮漁村，海盜的謊言頗有吸引力。１３歲的塞納布與家人不辭而別，和一群海盜去“打漁”，最終被捕入獄。即使身陷囹圄，塞納布仍對庫蘭等人充滿崇拜。
　　索要“保護費”
　　由於內戰不斷，索馬裡長期處於軍閥割據的無政府狀態，邦特蘭即為分而治之的幾個政權之一。庫蘭和另一海盜頭目蓋拉德曾是當地武裝成員，２０００年政權易主之時搖身變為海盜。他們駕船出海，登上毫無防備的外國船隻，亮出武器索要“保護費”，每艘船在２萬到５萬美元之間。庫蘭和蓋拉德的手下遍布各地，無論倫敦還是內羅畢，隻要確認贖金到賬，被劫持的船員和船隻就能啟程回家。
　　亞丁灣海域還發生過不亞於滑稽劇的海盜襲擊。當年，邦特蘭試圖打造一支海岸巡邏隊，專門雇請英國安保公司培訓當地武裝部隊。２００５年，泰國漁船雇佣索馬裡海岸巡邏隊提供安全保護，結果受雇負責安保的巡邏隊成了海盜，劫持漁船並索要８０萬美元贖金。
　　嘩變的巡邏隊成員最終被制服，但這起事件改寫了亞丁灣的安全局勢。既然索要贖金如此容易，何必賣命護航賺錢？在這一邪惡邏輯支持下，索馬裡海盜層出不窮。２００６年，當地報告發生１０到２０起海盜襲擊。第二年，海盜襲擊翻了一番，贖金也增長至１５０萬美元。
　　隨著贖金到賬，海盜隊伍日益壯大。到２００８年，索馬裡海盜活動異常猖獗，全年發生襲擊１３４起、劫持３２起，而且首次“染指”大型油輪，劫持了沙特“天狼星”號。目前，至少有１０個海盜團伙活躍在亞丁灣海域，各團伙水平參差不齊。
　　起初，索馬裡海盜還勉強維持武裝分子的紀律，任何對人質施暴或損毀船隻的人都會被踢出隊伍。但如今，海盜的暴虐行徑有增無減，多次“撕票”。今年２月，４名美國游客遭索馬裡海盜劫持，在美軍展開解救行動時慘遭殺害。
　　海盜生產線
　　歷經多年發展，亞丁灣海域的海盜襲擊儼然一條生產流水線，各環節都有專人負責，利益分配明確。
　　在索馬裡，擁有一艘漁船並能夠直接或間接與3大海盜頭目——庫蘭、蓋拉德和阿夫韋內搭上話，就能當海盜。隻要劫持過船隻並有一支拿得出手的“隊伍”，任何人都能得到3大頭目支持，為自己的海盜“事業”籌得５０％資金。接下來，有志入行者還要聯系８名小海盜頭目，獲得他們２５％“注資”支持。
　　“索馬裡報道”通訊社編輯姆萬古拉得知，索馬裡海盜劫持一艘船的全部成本為３０萬美元，其中用於行賄的花銷最大，高達１８萬美元。
　　海盜向每艘貨輪索要的贖金通常在２００萬到３００萬美元。這是一門危險的生意，西方國家海軍往往在人質獲釋后以武力追擊海盜。但海盜仍然樂此不彼，因為干一票就能收入６０萬到１００萬美元，運氣好時甚至有１５０萬到８００萬美元。
　　駕駛破舊小艇靠近並登上大型船隻后，膽大猖狂的海盜就將它收編為“母艦”，不僅因此解決飲食問題，還能依托“母艦”平台襲擊其他船隻，一旦遭到外國海軍打擊或是耗盡“母艦”資源，即棄船離去。

2012-04-05 14:04:36 補充：
　　在這掠奪與殺戮的生產線上，每一個海盜都急於証明自己的價值。有的擅長識別並定位來往船隻，有的與負責談判的“中間人”關系熟稔，還有的將劫持船隻停泊靠岸。


　　耐心是海盜的必備品質。從發動襲擊到贖金到手至少需要１５３天，其間要看守並保証２５到３０名人質的安全可不是件容易事。

2012-04-05 14:04:44 補充：
　　贖金到手后，海盜們按照固定比例分贓。通常情況下，參與海上襲擊的海盜分得全部贓款的３０％，其中第一個登上遇襲船隻的海盜將得到額外獎賞：一輛“陸地巡洋艦”越野車。脅從襲擊和看守人質的陸上人員分得１０％贓款，１０％贓款用於打發當地長者、社區和警察，２０％贓款上繳小海盜頭目，還有３０％贓款向３大海盜頭目“上貢”。

2012-04-05 14:04:55 補充：
　　漫長食物鏈


　　海盜產業的經濟輻射遠遠超出亞丁灣海域，從專事海運的保險公司到提供護航的安保公司，構成了以海盜經濟為生的漫長食物鏈。


　　新西蘭退伍軍人托基與戰友２００４年組建公司，為往返東南亞至尼日利亞和也門的船隻提供安全服務，還培訓遠航船員還擊襲擊的基本技能，甚至提供護航服務。


　　托基有著２１年從軍經歷，如今已經接手１２０個反海盜任務，平均每月接三四個活，賺了８００萬美元。

2012-04-05 14:05:04 補充：
　　一旦出海護航，托基的人馬要麼提供武裝保護，要麼在船隻關鍵部位站崗。海上護航的關鍵是威懾而非出擊，“我們更傾向於用望遠鏡和無線電，而不是槍炮”。托基等人用各種招數逼退海盜，例如用高壓水龍頭向登船海盜噴水、向靠近船身的海盜小艇投擲２０公斤的鋼鐵重物。“從發現海盜蹤跡到海盜登船，通常隻有１５分鐘。”他說，“乘小艇而來的海盜從多處發起進攻，企圖混淆船員、制服船隻。”

2012-04-05 14:05:07 補充：
　　遠在倫敦的家族企業“斯溫格爾赫斯特”是為數不多的敢於接手海盜遇襲賠償的保險公司之一。該公司推出保險套餐：每艘船投保１８萬元，航行亞丁灣３天內能享受安保公司服務。如果船隻遇襲，保險公司將向航運公司賠付保險，並負責談判交涉和贖金支付的全套服務。


　　今年以來，亞丁灣有１８艘船隻遭劫持，４５艘船隻遭海盜登船，另有４５艘船隻遭海盜襲擊。即便如此，遭遇海盜的船隻數目仍然不及全球航運１％，意味著承擔海盜遇襲賠償的保險公司大有可賺。

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索馬利亞海盜背後的悲情
內亂 核污染 捕魚權
索馬利亞海盜的形成

索馬利亞執政13年之久的西亞德‧巴雷 （Siyad Barre）的索馬利亞軍政府在1991年遭到推翻，索國地方勢力與軍閥便開始為了爭奪地盤與資源而大打出手；從此，索馬利亞就沒有政府存在。

這個國家落到軍閥手中。再者，由於蘇聯的解體，使得國際上不再存在援助中間地帶的需要，再加上索馬利亞連續幾年的乾旱與農作歉收，造成近兩千萬人口一度瀕臨餓死邊緣。雖然期間聯合國、非洲聯盟與美國曾一度介入干預，但是最終仍以失敗告終。

歐洲與亞洲船隻趁著混亂到索馬利亞沿海捕魚，既不申請許可也不尊重基本法令。

他們不遵守他們本國的保護物種的捕撈配額規定，而且他們使用的漁撈技術及使用是炸藥炸魚，對索馬利亞海域資源造成巨大的損害。

不只如此！一些歐洲公司也引進黑道，在往澳洲沙漠掩埋的核能廢料運輸船運送途中就在在索馬利亞海岸傾倒核能廢料。

到了2005年金融海嘯爆發，這些廢料的極大一部分甚至已進入索馬利亞的土地上。放射性物質污染索馬利亞海岸漁民與數萬住民，生出畸形兒與得到癌症等前所未見的怪病。

一些看不過去的國際正義人士請來英國民間軍事僱傭公司(private military company 簡稱PMC)前來當保全公司，組織與教導索馬利亞人如何以武裝對付這些缺德的歐洲核能廢料運輸船。

索國漁民的傳統捕魚法技術原始，敵不過外來的非法拖網漁船，海域資源被搜刮一空。

漁民生計頓失，許多貧窮的漁民參加保護亞丁灣海域的生態與漁場魚權成立私設的海上警備隊，在PMC武裝訓練教授下，一部份漁民就變成有組織的「海盜」，這是索馬利亞最初武装集團的海盜形成的背景。

索馬利亞人決定保護自己和他們的海洋。賈勞威市居民莫哈米德表示，海盜們不認為自己是匪類，問題的根源在其他國家的非法捕魚，所以海盜們認為他們是索國的「海岸防衛隊」。

索馬利亞人認為這類似美國在1756年到1763年內戰期間對付英國的作法：「沒有海軍的華盛頓總統找海盜保護美國海域。」一樣理直氣壯展開擄船勒索的行徑。

猖狂的索馬利亞海盜背後其實隱藏著索馬利亞人的悲情。

索馬利亞海盜
聽說是有72個航海公司 共有12間在養海道
也就是養他們他們位於紅海
在大多數的劫持事件中，人質並沒有受到傷害，通常以交付贖金解決

贖金 通常以現金作為交易!
而現金聽說有一半以上都被政府拿走 讓政府賺錢
成員多為曾受訓軍人

影響就是
紅海地區 貿易危險 容易造成戰亂