為什麼香港有紅色及綠色小巴?為什麼

綠色專線小巴
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紅色小巴紅色小巴是最初的公共小巴，最初以車身中央髹上紅色色帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以資識別。到了1990年代，為使車身有更多展示廣告的空間，運輸署建議將小巴的識別色髹於車頂，「紅頂」的俗稱亦因此而來。除禁區外，紅色小巴可行駛香港各區。但事實上，紅色小巴經營範圍經營已被政府透過禁區方式大幅限制。目前服務範圍一般只限舊區，尖沙咀、黃埔花園、青衣島、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如天水圍和將軍澳）均不准紅色小巴駛入。紅色小巴的服務路線、服務時間、班次和收費是不固定和不受政府監管；雖然如此，但隨著行業發展，不少紅色小巴路線已由商會或小型公司統籌，有固定的路線、服務時間、班次和收費，但會因應各種情況而作出更改，例如塞車時可以轉用較暢通的路線。截至2010年10月，全香港共有1339輛紅色小巴。乘客一般於下車的時候需繳付車資。惟只有少數紅色小巴接受八達通。紅色小巴路線有部分為24小時經營的，如大埔至旺角線、荃灣至觀塘線、觀塘至旺角線、元朗至佐敦道線、青山道至土瓜灣線等等。亦有只會提供通宵服務的，如元朗至銅鑼灣線。紅色小巴除總站外不設固定車站，乘客需於非禁區位置截停上車。另外，由於紅色小巴所行走的路線並非固定，收費亦有可能隨路線長短而有所變動，因此乘客乘搭紅色小巴時，於下車時才需要繳付車資，車資按上車時所標示的價錢牌為準（延長目的地時如繼續乘坐需要以原來車資加以新標示車資之和為準）。紅色小巴一般只會收取現金，現金車資直接交給司機，如有需要，司機會為乘客找贖餘額，但亦有部份紅色小巴是接受八達通支付車資的，如西環至旺角線、觀塘至西貢線、大埔至荃灣線（已停辦）、觀塘至荃灣線、紅磡黃埔新邨至旺角始創中心線及美孚至土瓜灣線。乘搭紅色小巴時，要注意紅色小巴所標示的目的地名稱可能是舊稱或是已不存在的建築物，例如「官塘」（觀塘的舊稱）和「大丸」（即前日資大丸百貨公司，位置即目前銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界的名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，於1998年結業）。紅色小巴一般不設固定車站，乘客可於非禁區地點下車。下車前需高聲呼叫司機下車地點，或按座位上的電鈴（較為罕有），司機揮手作實。

小巴
公共小型巴士 的數目，規定最多為 4 350 輛，每輛的座位最多為 16 個。有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。

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除禁區外，紅色小巴可行駛香港各區，沒有固定的路線、班次和收費。截至 2011 年 12 月，全港共有1293 輛紅色小巴。於 2010 年，紅色小巴每日的載客量約為 38 萬人次。

圖片參考：http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_302/minibus_g_pic.gif

綠色專線小巴按固定的路線、班次和收費提供服務。截至 2011 年 12 月，全港有 3 053 輛綠色小巴，行走 72 條港島專線小巴路線、 79 條九龍專線小巴路線及 200 條新界專線小巴路線。於 2010 年，綠色專線小巴每日的載客量約為 150.6 萬人次。