最新的香港火車

港鐵CRC型電動列車，就是跟偉大祖國的長春車廠購買但投入使用之後又問題多多的型號，Made in China..............
http://zh.advantacell.com/wiki/%E6%B8%AF%E9%90%B5CRC%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A
港鐵中國製電動列車（港鐵北車長客電動列車，英语：MTR CRC-Stock EMU，官方俗稱 C-Train[1]）是港鐵公司購入的直流通勤型電動列車，並於2011年12月7日投入服務。

圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/C-Train_at_Kowloon_Bay.JPG/290px-C-Train_at_Kowloon_Bay.JPG


列車問題
有港鐵員工指出，在此類型列車運到香港時，上司要求各人驗車要較平常程序更嚴格，因為該車來自工業質量劣評多多的中國大陸。驗車後，發現車廂座位櫈邊鑲嵌高低不平；亦發現部分車轆行駛時有火花，可能會煞掣失靈並引致重大事故；另外，更發現此類列車有車門關上後，黑膠邊懷疑「啜實」車門過緊，無法再自動開啟，要由人手開門，亦有列車在斜路或彎位路軌行走時，車門無法開啟。不過，此類列車與現有之技術協調未有任何問題。
有報章報導，港鐵密件揭露一列代號「5號」（即該型號列車第5編組，編號A/C/B 359~360）的國產列車，2011年11月初在彩虹站以自動模式試行時，因訊號系統失靈，埋站時未能按路軌訊號燈指示煞停，司機即時啟動緊急煞車掣，列車最後「衝過龍」約13米，未釀嚴重事故。港鐵證實事件，指事故後已作出修正。
2011年12月9日晚上10時40分，國產列車投入服務三日後便發生故障。國產列車駛至九龍塘站時，車長發現車廂地台水平與月台水平出現偏差，車廂地台較高。為安全起見，港鐵於同日晚上將列車駛回車廠進行詳細檢查。
2012年1月11日：鐵路迷指，於繁忙時間，國產列車車門及車廂設計都不適合大量人流，比舊款列車延誤較多。

最新的香港火車
MTR


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/f/fc/MTR_Corporation.svg/250px-MTR_Corporation.svg.png