有關BDI指數與景氣循環點

圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AC07072288/o/101201250465313869699070.jpg



波羅的海綜合指數 (Baltic Dry Index)BDI。 為散裝航運運價的重要指標，由多條航線運價組成的綜合運價指數。 BDI指數大幅成長的原因有：

1.景氣好轉，船舶供給持續增加，有助指數成長。

2.原油大漲，散裝船的成本增加，因此運價向上調漲。

3.散裝航運傳統旺季，如北半球冬季燃煤需求增加，且正值穀物收割時節，皆會

增加散裝航運的價格。

4.戰爭因素，如原油大漲，散裝船的成本增加，因此運價向上調漲，或開戰時散裝船隻的供給勢必減少，故導致散裝運價大幅上揚。

任何一個產業都會它的景氣循環
買股該買景氣要起之時
才能大賺

通常對於景氣循環股的定義是就長年期來看, 產業具有明顯的隨景氣波動的特性(不是指一般電子股淡旺季這種小循環, 而是指可能好多年一次大循環這種才算, 例如塑化產業、DRAM就是明顯的景氣循環股), 景氣多空頭可能都延續好幾年, 空頭一賠好幾年, 多頭一賺年終可能發10個月, 差異非常大, 當景氣在底部, 預備復甦時, 景氣循環股企業獲利可能都還是在賠錢階段(或小賺), 但股價領先景氣, 這時候股價就會反應未來的預期(再賠也沒多久, 以後就是光明燦爛了~), 當然這時候是買在本益比高時, 當景氣在高峰, 這時是公司企業獲利最好的時候, 但預期再好也沒多久了, 股價亦會反應, 這時本益比當然較低囉....

2005~2008會是大多頭,2008~2009會是大空頭,2009~2011是大多頭,2012~2014會是區間整理,另外,您也可以根據此套規則,列出未來100年股市多空循環的年份

景氣循環本來就是高高低低 只要遵循長線的高出低進 賺錢其實不難

股票方面您可以選擇一些優質且「有歷史」的「龍頭股」
例如：中華電、台塑化、台塑等
長期放著其實是很安全的
為什麼要選有歷史的呢?
因為短期績效是可能隨著景氣影響
很多公司在景氣不好的時候可能就....
但這些有歷史的龍頭股經的住時間的考驗
而且又能「穩定配息」
短線上可能股價被套，可是由於您有10~15年的時間
光是配息就夠可觀了!!!

最後的建議就是
景氣越不好時越要抱的住
閉著眼買就對了!!!
您想想!
如果sars、921、911那時您隨便買幾家以上的龍頭股
現在賺多少了呢??

還有，以上的建議都是以穩健為出發點
績效當然比不上飆股，不要羨慕別人買到飆股發大財
要注意!飆股賺來的錢未必留的住!!
心態一定要正確!!
您是投資!不是投機!
要記得來的越快的錢去的也越快

以上希望對您有幫助
還有其他任何問題可以討論，祝您新年快樂，投資順利賺大錢！

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參考就好 其實沒意義

景氣循環 就看老闆薪水 年終給的夠不夠力就知道

根本不給 or 給的很少 景氣在底部

給的很多 or 尾牙亂灑錢 景氣到頂點

BDI 在景氣平穩的時候 很有代表性
再金融風暴的時候 它就是個屁
BDI BCI走了近三年的空頭
結果?
股市前兩年大好 去年一起死
說他有預期心態也對 只是時間差太多....
看看就算了

M1B M2 比較有投資股票的參考價值

BDI波羅的海乾散貨運價指數(運費指數)，
乾散裝貨運大部分屬於原物料，
一般商品製造過程：原物料→成品。
全球的工業原料都倚賴貨運船，
而且美國股市S&P指數跟BDI指數呈高度相關，
被美林證券、瑞士銀行視為景氣榮枯先行指標。

另外一個是CRB指數，
它是將美國21種商品期貨指數加權後得到的指數，
至於如何研判及運用，用Google搜尋就很多相關研究，我就不贅述。