關於中國的最近新聞

2012-01-17 8:49 pm
關於中國的新聞(時間:2011年1月~2012年1月)
題材廣泛:經濟、交通、人口、政策、氣候、天然災害等。
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回答 (2)

2012-01-17 9:33 pm
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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33550579/IssueID/20110725
溫州高鐵追撞43死「雷擊可能性不高」 網友:中國欲「河蟹」真相
2011年 07月25日 【大陸中心╱綜合報導】中國浙江溫州前晚驚傳高鐵(中國稱「動車」)事故,至今已造成43死、含2名外國人,211人受傷。官方稱雷擊肇禍,但因預定晚進站的列車反遭預定先進站列車追撞,疑點重重,民眾質疑當局想「河蟹」真相。當局昨火速將當地鐵道局黨委書記李嘉、鐵道局長龍京免職。事發時車上有2名台灣女乘客幸運逃過一劫。
意外發生於前晚8時30分,一列從杭州開往福州的D3115車次和諧號高鐵,行駛在溫州市雙嶼鎮杭深線高架軌道,準備進入溫州南站,卻遭後方從北京開往福州的D301車次追撞,造成前車最後2節車廂出軌,後車前4節車廂翻落。
乘客利用微博求救
中國鐵道部昨公開致歉,僅表示事故原因為「雷擊造成設備故障」,需進一步調查。中國西南交通大學交通運輸與物流學院院長彭其淵說,因雷擊導致列車停止而被追撞的說法可能性不高。他推測,可能因雷擊導致通訊系統失靈,安全系統也失效,才未能發出預警信號。
但依時刻表,遭追撞的D3115列車理應在D301列車後方,可是事故時D3115車次明顯將先進站,民眾懷疑當中可能有人為控管疏失。此外,事故墜軌部分車廂昨上午疑遭拆解掩埋,引發民眾對當局欲掩蓋真相的質疑。有中國網友炮轟:「技術不到家就別逞能,還雷擊造成失去動力,就這質量還敢營運,就***會吹牛,拿人民的生命不當回事。」
事後,乘客除以手機報警,更透過微博向搜救人員回報位置。傷者梅小向說:「相撞剎那,我在車廂內來回滾動。」他說當時車內一片漆黑,「不斷有人拍窗喊救命。」死裡逃生的後車列車人員孫曉東骨盆骨折,下半身失去知覺,感嘆:「在列車上工作3年,從沒想過會遇到如此大的意外。」
駕駛放棄逃生殉職
兩列車共載運上千名乘客,追撞後不少人試圖用安全錘破窗逃生卻未成功。生還的王姓乘客說:「安全錘砸不開窗,只好從前面的斷裂處逃生。」
死者包括後車駕駛潘一恆,他因為在最後一刻緊急煞車、放棄逃生,被控制閘釘死在駕駛室裡面。昨下午搜救人員在殘骸間發現1名年僅2歲半的生還者項煒伊。官方公布的死亡人數為35人,但昨晚新華社英文稿指又在現場拉出8具屍體。
屍臉變形家屬難辨
不少失蹤者家屬急著找人,一名孫女士在溫州殯儀館淚眼對香港《蘋果》記者說:「屍體穿著好像我妹妹,但頭、臉全變了形,沒法確認!」她妹妹前晚乘D301從杭州回溫州,但至今全無音訊。
中國高鐵在過去10年突飛猛進,在鐵道部前部長劉志軍主導下締造多項世界第一。但在開通不到1個月的京滬高鐵連續出現故障後,杭深線高鐵也發生嚴重追撞,暴露中國高鐵在「好大喜功」背後埋下的安全隱憂。
報你知 時速200公里中國稱「動車」
歐盟對高鐵列車的定義是時速須在升級改建軌道上達200公里以上,或在新建軌道達250公里以上。美國運輸部則定義時速逾201公里列車即屬高鐵。中國溫州列車追撞事故的CRH1和諧號,於山東青島生產,在中國稱為「動車」,時速介於200至250公里,符合歐美的高鐵定義。「動車」每節車廂都有動力,可行駛於火車鐵軌上。
高速列車出軌案例
2010/07/23瑞士阿爾卑斯山區冰河特快車觀光列車,在阿萊奇冰河口附近出軌,後半段列車翻覆,1名64歲日籍婦人死亡,42人受傷。
2008/04/26德國從漢堡開往慕尼黑的高鐵,在隧道內意外撞上迷途羊群,共10節車廂脫軌,4乘客骨折,另19人輕傷。
2004/10/23日本新瀉縣發生芮氏規模6.8強震,一列從東京往新潟的新幹線列車脫軌,無人傷亡。
1998/06/03德國ICE1型高速列車在下薩克森邦脫軌,並在一座橋樑前解體,101人死。



圖片參考:http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20110725/LN04/LN04_003.jpg
2012-01-18 5:31 am
請人代寫作業,非關知識交流!


收錄日期: 2021-04-20 12:04:41
原文連結 [永久失效]:
https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20120117000016KK02681

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