興建機場第三條跑道，因為香港是一哥?起新跑道真係有必要咩?

起新跑道真係有必要咩?
以我知道既,佢地話宜家個機場個載客量很多,so想興建機場第三條跑道令班次密d...以疏通載客量政府就認為有必要.機場個d當然話好啦..話咩時間就係錢..快d起就好..
我覺得唔好興建lo同埋沒有必要...1200億可不是小數目..
600幾億起高鐵 唔少人反對
300億 搞亞運 一樣有唔少人反對
1200億為香港機場起第3條跑道....又有多少人反對?
雖然政府話可能帶來9000億元經濟效益...是真的可以帶給嗎?
這些錢能分給窮人嗎?又派錢?
住屋問題都未解決好...我覺得先解決住屋問題呢d重要問題先lo.....
住都冇得住...還說興建機場第三條跑道........?
萬一又金融風暴之類的....載客量可能又cut左好多.....
之後第三條跑道可能冇乜人會用....同時就....
自然環境因素當然又有啦...中華白海豚啦...水質啦..
倒不如用呢d錢填海起公屋啦=_=~
等香港環境好d先再興建啦~

*個人意見v_v

2011-12-30 12:00:08 補充：
香港目前兩條跑道的客量根本沒有好好充分利用，現時每小時可以處理的定期升降班次只有五十八班，其實還有很大的提升空間，但理應盡好本分解決問題的民航處卻以技術、安全、設施和人手不足為由，只能承諾至二○一五年，將每小時可以處理的定期升降班次增至六十八班，較諸新加坡現時的六十六班、法蘭克福的七十八班、倫敦希斯路的八十六班、曼谷、北京和廣州的六十班，明顯相形見絀。廣州的第三條跑道已經開始興建，預計二○一一年建成啟用時，跑道容量每小時已增至一百零六班。香港作為亞太區最重要和繁忙的國際航空樞紐，大家都是兩條跑道，因操作效率低而容量竟然落後於廣州白雲機場，不是荒謬得很嗎？

我是路過的, 說話不中聽就別罵我... ...
其實, 香港機場的情況是「旺季不夠空間, 淡季就有多餘的空間」, 就以剛剛過去的長假期為例, 某台灣航空司在一天內安排了13班航機離開香港, 雖然可以取消部份貨機班次來讓路給客機, 但是, 仍然要向機管局申請增加臨時班次吧? 在機管局和航空公司而言, 當然就想把機場的最大吞吐量盡量提升, 這樣才可以方便他們的工作.
另外, 香港機場位置附近有多座高山, 由於地理限制的問題, 現時的兩條跑道本身就不可以百分百使用.

2012-01-03 00:19:16 補充：
CAN附近是平原地帶, 雙跑道的話就可以任意選擇4組方向(2前2後)進出機場, 但是HKG附近有高山, 就算有雙跑道也不能同時兩線向東北起飛, 因為使用南跑道起飛的飛機會被北跑道的飛機和鳳凰山左右夾住, 遇到緊急事故而需要閃避的話, 你想撞山還是撞旁邊部飛機? 而向西南方起飛再掉頭向北的話, 又會需要額外花費多少燃料?

還有一點, 由華南方向進出香港的飛機, 基本需要路過CAN/SZX/MFM三個機場的管制區域, 再遠一點就有珠海機場和佛山/惠州的空軍機場, 你覺得香港機場可以取得多少的優先權? 沒有跑道降落的飛機只能到外海的上空繞圈等候, 因為內陸地區的上空已經沒有多餘的位置了.

2012-01-03 00:28:58 補充：
拉開少少話題, 網上討論區有人提議重開啟德機場作為貨運機場, 基本上這個方法是絕對行不通的.

1. 設施已經荒廢10年以上, 進行修復的花費差不多等於重新建造一個新的機場, 我們要花錢買一件舊貨嗎?
2. 九龍區的建築物高度限制已經放寬, 新的建築物的高度會妨礙飛機升降.
3. 客機運載貨物是航空公司的重要收入, 客貨分流的話, 貨物要送到那裡去?