which one are more expensive

davy，您好！您的問題解答如下：

（請恕我才淺，未能以英文解答您的這條問題）

我想您的問題當是：Which one are more expensive as usual about the FCA（Free Carrier）and FOB (Free On Board) charge for the cnee and why?（中文意譯是：對收貨人來說，"FCA" 或 "FOB" 哪項通常會讓收貨人付出更昂貴的費用？為甚麼？）

而我的解答是：
以運費（Freight Charge）而言，"FCA" 通常會讓收貨人付費比 "FOB" 來得更貴。
以運費（Goods Price）而言，"FOB" 通常會讓收貨人付費比 "FCA" 來得更貴。

以通常情況而言，"FCA" 對付貨人（Shipper）定義其所承擔的費用和風險只是由付貨人手把貨物交予指定的承運人（Carrier）的手中，而後的費用和風險就會轉移，改由收貨人承擔；而 "FOB" 對付貨人定義其所承擔的費用和風險是由付貨人手把貨物裝上指定的船隻，並把貨物在裝船時越過船舷（ship's rail，即船的欄杆，代表船隻的邊緣），而後的費用和風險就會轉移，改由收貨人承擔。

根據上述定義，通常收貨人在 "FCA" 下，就連付貨人當地的 "CFS"（散貨）或 "CY"（櫃貨）的裝船費用也要承擔，相對在 "FOB" 下就不用承擔。因此，"FCA" 會讓收貨人付出比 "FOB" 來得更貴的運費。

另外，由於 "FOB" 會比 "FCA" 更讓付貨人承擔更多的費用和風險，所以，付貨人會在 "FOB" 下提供比 "FCA" 下更貴的貨價。因此，"FOB" 要讓付貨人付出比 "FCA" 來得更貴的貨價。

（請留意：上述情況是以通常清況而言，而定義是以相關當局的定義為準）

至於 "FCA" 和 "FOB" 的詳細定義可以參閱這裡和這裡，而「船舷」的簡短和詳細解釋可以參閱這裡和這裡。

（註：「收貨人」也稱「買方」，「付貨人」也稱「賣方」或「貨主」）


**希望能夠對您有幫助**
**上述解答雖係網上，但還請尊重本人，不要予以抄襲和拷貝**

2011-12-05 11:31:21 補充：
補充："cnee" 是 "Consignee" 的短寫，而 "Consignee" 的中文部是「收貨人」。