國籍航空空服員配置?

空服員人數，法規規定是每50座未必須配置一位空服員，以長榮的777為例，有318/338座位數，法規的最低人數是7人。

有規定一個逃生門必須一個空服員?答案是沒有，但是每種新機型都必須經過民航局的逃生演練認證，這時如果認證時派遣10人，則飛機的操作規則裡的最低人數就會註明為十人。

長榮2004年引進B777，剛開始都派遣13名空服員，後來金融海削減人數到最低10人。

10人派遣發現短班如香港，會來不及送餐跟最重要的"賣免稅品"，所以變成長班如洛杉磯派遣10人短班(如香港)13人的怪異現象。

最近因為怕有人在外站生病造成低於最低派遣人數，所以長班以11人派遣。

講了很多故事，其實結論就是法規有最低派遣人數的規定，認證時有認證的人數，任務派遣又有任務派遣的人數，任務派遣人數不得低於認證人數....

別家的777就有可能達15~16名空服員，如果看到長榮的777的空服員多餘13人，多半是要回加的外籍組員要不然就是當乘客到某站去接任務的。

以上給您參考!

其實，這取決於載客量在世界的每一個監管機構有自己的 標準 。

每50個椅子配1個空服員，或是每1個逃生門，取大者
像330全滿307個位子就是最少7位，但是我們有8個門所以最少要8個空服員
這是一般載客的規定，載貨或是其他特殊用途不受此規定，或是有被民航局特批的也不被此受限

我知道長榮的 777-300ER　大約會有　１５名空服員

大大機型越大.所需要的空姐.空少越多.

如你所列:777.330是算同一級的空姐人數差不多.約15~20左右

190及320.321大約6~10位.MD90型的也差不多.

如果是777及330飛歐.美線會有2組組員輪班替換.

Actually, it depends on the passenger load.

Each regulatory agency in the world has its own standard.