買邊架好單車好 (有圖)

我個人認為 OYAMA CR 比 VENZO F 好


1. OYAMA是鋼車架，雖然 VENZO 為鋁車架，的確會輕一點。然而，鋁的硬度較弱，對材料加工製作有高的要求。再者，亦因為鋁的硬度不如鋼，故此會吸去騎乘者所出的力度。同時，摺車的設計受力能耐不像山地車(起碼沒有避震叉)，鋼材反而更為耐用。自用一部與 VENZO FV27同級的 VT27 鋁車，亦有用過朋友的DAHON SP8(铬钼鋼車身)，在相同的路段，明顯感受到铬钼鋼車架對力的反應明顯較強，也就是速度的表現。


2. OYAMA雖然是铬钼鋼，但只要材料加工時做好防鏽功夫，再加上用家後期妥善打理及保存，基本上很少會生鏽。也許你要知道，現在許多高級的ROADBIKE都採用鋼材的，主要是第1點提及到的優點，而且在香港有許多人用，亦不見有太大問題。


3. VENZO 雖然是有27個波段，可是不是波段越多就越好的。現在許多世界級ROADBIKE只有2X10 OR 2X11=20/21波段，你不會因此說 VENZO 比ROADBIKE還要厲害吧﹗ 怎樣數算單車有多少波段，其實就是前餅有多少片乘以後飛輪有多少齒片而得出。


舉例，Venzo FV27是前3後9=27，OYAMA CR16是前2後8=16，感覺上好像FV27優勝一點。事實不一定的。從這個公式，FV27比CR16波段多，主要是FV27前後都多了一片，之但係，我們現在說的是小輪徑摺車，而不是山地車MTB﹗FV27多出的一個前餅是細齒的，前細齒是省力一點，但現在我們說的是20吋摺車，除非真的是上很長和斜的路，否則根本就很少會用到這個細齒(因為輕力到無反應)，簡單的說，FV27的前細餅在大部情況是多餘，不會用到的。


再看看後面的飛輪齒片，FV27是9段，齒數為11-26T, 而CR16是8段，齒數為11-32T。後飛輪和前大餅剛好相後，齒數越大就越省力的，CR16的最大齒數比FV27大，某程度上可以彌補比FV27少了一個前餅的功效(上斜省力)。也就是說，CR16的波段較為實用，不像FV27波段多但是重覆了，反過來操作更麻煩。


4. 所謂的超窄鏈條(SUPER NARROW)基本上不用理會，因為8/9飛都是SUPER NARROW制式鏈條，6-7飛用的就是NARROW鏈條。CR16及FV27兩者是一樣的。


5. 最後就是傳動零件方面了。MICROSHIFT是台灣參照日本SHIMANO而自行開發的一套零件系統，所以MS和SHIMANO的零件基本上是可以互用的。我在另一個帖都提過，SRAM是美式系統，特別是波手的拉線比和MS/SHIMANO是不同，故SRAM的波手不可以和SHIMANO的波腳相相容的(前段的波撥就沒有分)。至於那個較好，見人見智，不過我個人認為SRAM會好一點，畢竟它與SHIMANO齊名，技術較為成熟可靠。


綜合以上多個原因，我建議你買 OYAMA。