✔ 最佳答案
推拉式電車組過彎道要減速？？？？是這樣嗎？請教大大是哪段的機班啊，規章有規定除電力、柴電機車過彎不得加速外，其他EMU及推拉式電車組，都是可以+5KM的喔。
2011-09-02 18:15:39 補充：
目前本局司機員的養成及培訓，除四個半月的員訓所學科教育外，再則，員訓所結業後回到自己所屬機務段後，實際乘務訓練，依目前的過程，一個半月的學習助理（含路線見習），經各段指導股審查合格後，暫以機車助理繼續乘務3-5個月，乘務達到規定公里、時數後，開始轉換學習駕駛，依各段所駕駛車種開始轉換學習，過去基本車種為電力、柴電機車，學習最難操作的26LA的軔機作為基礎，但因有些段上述車種班次不多，就會直接從EMU、DMU、TEMU混合訓練，待6-8個月學習駕駛階段，再由指導股審查駕駛技能，審查合格後才能依審查車種，實際單獨駕駛該車種之乘務工作。然後再轉換如P、P、柴電、電力機車、或是EMU等等，這些都是要看各段的駕駛車種，以及指導股的安排學習的。
司機員的駕駛訓練，都是派資深的司機員或是機車長，帶新的學習新手駕駛訓練，其過程中就會指導你如何去操控每一車種，如何在安全的速度內，把列車停穩。你還沒有所謂的運轉觀念，跟你解說如何控速，大概是有聽沒有懂，因為每一種動力車的軔機，其軔力與空走時間、緊軔距離、充氣時間都不盡相同，所以在停靠車站時，所要施予的軔力也不同，而任何列車的操控，除依各車種的最高限速駕駛外，其路線、坡度、彎道、號誌機號誌指示，都是環環相扣的，只要其中有所疏忽，就會造成難以想像的事故，但是你也不用擔心，一個新手駕車時，指導的師傅都會隨時在你身旁監督指導的，所以不用害怕這學習過程會有什麼意外的。
開始上車路線見習時，首要工作就是要開始學習辨識號誌機，你的運轉轄區內每個區間有幾支號誌機，進站、出發、掩護、調車號誌，中途閉塞號誌機，以及顯示什麼樣的顏色（燈色），是否為進行號誌或是險阻號誌，都是在這階段中就全都要學習的，而台鐵的號誌呼喚應答，是一種互相確認的安全機制，也是當司機員的基本功，你問題中提到的，有聽到司機員喊預告注意或歐賴，就是司機員在確認其前方的號誌，除必須伸出手指指認外，還要呼喚出，作為絕對確認的方式，以確保不會因一方誤認，造成行車事故，這是每個司機員都必須具備的條件。
鐵路沿線的號誌機都設有軌道電路，為了讓列車能夠快速通行，其號誌機顯示以1200公尺或是兩個閉塞區間顯示，也就是說當司機員看到眼前的號誌時，下一個號誌機的號誌，也早已顯示了，沒有哪種突然顯示的號誌（除非是號誌突變），否則都會有足夠的距離讓司機員去辨識號誌的。
因為你沒有乘務經驗，你提出的問題，很多都是過度擔心的，一個司機員從開始訓練到單獨駕駛，其過程約在2-3年間，在這過程中，要學的事不是三言兩語就可道盡的，不只是行車上的技術，最重要的運轉規章才是開車的護身符，台鐵的運轉工作，每一個規定或是設置、標誌、號誌，都是歷經許多血淚的事故所換來的，當司機員必須熟悉運轉規章，否則一旦違章行車，輕則設備受損，重則人命、車輛損失，這也是為何司機員的訓練必須要這麼長的時間了，若是有意願從事行車工作，除了必須具備良好的體魄外，更必須熟讀運轉規章，這樣才能確保每一趟的行車，順利出門、平安歸來。
PS：司機員除了要會開火車外，還有各種動力車的故障排除，以及轄區的站場，制軔點都是要非常了解的，當然這些都會在學習過程中，一點一滴慢慢的去了解的。司機員雖然不是哪麼好做，但是當行車經驗完全成熟後，就可以輕鬆愉快去勝任每一趟的任務了。
2011-09-02 18:17:55 補充：
現在已經沒有ATS了，也沒有所謂的ATS自動切換，不要把中性區間的預、切、復搞成ATS去了啊。
