在遇上氣流時，飛機上的乘客為何會感到震動？

在遇上氣流時，飛機上的乘客為何會感到震動？
為何飛機會受到震動？是否與空氣浮力扯上關係？

　　題主猜得對！飛機遇上氣流時會震動，是與空氣浮力有關。

　　當飛機遇上強烈的對流氣流時，由於氣流內的空氣不停旋轉，即風向及風速不停在改變，而這些亂流流經機翼時，使兩邊機翼的升力每分每秒也在改變，造成機身搖晃。風速急變，會令機翼的升力驟升驟降，也等於把飛機抬起了又拋下來。

　　情況輕的，有如汽車走在碎石路上般震動；稍差的會像汽車走在凹凸不平的爛路上，開始有點拋；嚴重的會像在坐過山車。


飛機可能遇上的氣流

　　每當飛機飛進一般的雲內，就會遇上輕微的亂流，機身震動。雷雨雲或風暴雲會震動厲害一些，多會避開不進入。

　　其次是進入了其他飛機的機尾亂流(或尾流)，或遇上類似的氣流，有機會誘發翻滾式的旋轉，可導致飛機失控及造成意外。

　　嚴重的是遇上晴空湍流，它的形成跟噴射氣流有關，噴射氣流可高達時速500公里，會造成周圍出現極大亂流，亦即是我們看不到的晴空湍流。遇上它，飛機上的乘客就像沒配戴安全帶坐過山車一樣。

參考資料：http://www.hko.gov.hk/publica/gen_pub/windshear_c.pdf

2011-08-16 03:22:09 補充：
題主的補充發問，已是另一範疇

2011-08-16 03:23:05 補充：
Ｑ：氣流如何改變機翼的升力？風速與升力的比例關係是怎樣的？

　　這是基本的飛機飛行原理。
　　機翼的設計是機翼上部曲面較大，機翼下部曲面較小，當氣流自機翼前緣流向機翼後緣時，機翼上部流速較快，形成低壓，機翼下部流速較慢，形成高壓，於是空氣把飛機抬起了，而這個力量就稱為升力。
　　正常來說，氣流速度越大，能產生的升力就越大。
　　風向會對升力造成影響，風從飛機前方吹來，會增加升力，風從飛機後方吹來，會減少升力，風從飛機側面吹來，會造成兩邊機翼的升力不平衡。
　　當流速超越某一臨界點時，例如音速，流體性質會漸漸變成剛性，會產生震波和有機會威脅普通飛機的結構，所以超音速飛機要經過特別設計。

2011-08-16 03:24:01 補充：
Ｑ：另外，為何風向改變會形成氣流？

　　空氣流動就成了風，風向就是空氣的流向，風向改變是氣流的流向改變，沒有形成另一氣流。
　　渦流中的風向不斷改變，但它仍是在同一系統內的流體。

2011-08-17 04:55:39 補充：
　　『流速』是氣流的速度，不是氣流的一種，『音速』則是速度的一種，約為 340 m/s。
　　氣流很少有達到『音速』的速度，但相對飛機而言，飛行速度加上氣流速度，若視飛機為靜止狀態，則相對的流速是有這個可能。在風洞中，不可能發動飛機引擎來飛行，只能製造出想要的風速。
　　在這裡提到，只不過是想告訴你，雖然風速與升力成正比，對普通飛機而言卻不是沒有極限的。

2011-08-17 05:00:36 補充：
Ｑ：為何氣流流速快會形成低壓，反之則形成高壓？

　　這是流體力學之父的 丹尼爾·伯努利（Daniel Bernoulli）發現的“伯努利定律”
「伯努利效應」或稱「邊界層表面效應」：
　　當流體的速度加快時，物體與流體接觸的界面上的壓力會減小，反之壓力會增加。

　　伯努利方程：p + ½ρv² + ρgh = 常數。
　　對於氣體等低密度流體來說，該方程可以簡化為：p + ½ρv² = 常數。
由此可以看出，速度越大，壓力越小。

好玩的實驗：http://physical.tcfsh.tc.edu.tw/physical/physdemo/must/m9-8/m9-8.htm

2011-08-17 05:02:29 補充：
伯努利效應：http://www.bud.org.tw/answer/0103/0103123.htm

2011-08-18 04:05:46 補充：
「製造出想要的風速」，簡單來說，就好像你選擇風扇的風速一樣。

　L = Cl × ½ρv²A
L 升力　Cl 升力係數　ρ 流體密度　v 流體速度　A 翼剖面面積

在這裡可以看出，風速愈快，升力便愈大。

不是風速達到某臨界點時，反會影響飛機的升力，是可能會破壞飛機的結構。

當 v 超過設計的速度時，飛機會先在空中像跳舞般扭擺，如果情況繼續惡化，飛機會失速或解體，如同房屋、橋樑等建築物被強風吹毀一樣。
強風也可以把飛機吹走。

2011-08-19 00:37:34 補充：
　L = Cl × ½ρv²A
上式中的速度 v 其實可以是一個合速度：v = 飛機速度 + 風速。

飛機起飛時，如果當時沒有風，則風速 = 0，v = 飛機滑行速度。升力 L 純受飛機在跑道滑行速度和機翼攻角影響 (攻角 α 愈大，Cl 升力係數愈大)。

如果當時是逆風滑行，風速取正號，v = 飛機滑行速度 + 風速。
如果當時是順風滑行，風速取負號，v = 飛機滑行速度 - 風速。

2011-08-19 00:43:40 補充：
發表字數超限，不能再補充了，要用意見形式補充回答

http://www.chnwp.com/forum/attachment/9_357_dfbbb963526290f.jpg
http://static.bowenwang.com.cn/gif/airplane-naca-chart.gif

因此世界各地興建機場選址，全年風向是重要考慮因素之一，全年風向穩定的，大多是單一跑道或多條平行跑道。Ｖ、Ｘ、＊等形狀跑道，是因應不同風向而建成的跑道。航空母艦為求戰機有足夠升力起飛，都採取逆風航行來增加戰機起飛升力，降低戰機起飛離艦距離及時間。

2011-08-20 18:08:49 補充：
在下也不厭其煩的答，這些問題可在你學到「合向量」、「合力」、「相對論」時獲得解答。

簡而言之，就好像你乘搭在行走中的車上，當有與你同向的車子經過，你不會覺得它的速度很快，相反，逆向而來的車子，即使的速度很慢，你也會覺得它正在快速經過，這是相對速度的問題。

如果不幸地你乘的車子發生車禍，從後面同向追撞而來的車，對你乘的車子所造成的傷害，必定不及逆向迎面撞來的車。

為何飛機起飛時逆風滑行比順風省力？為何在逆風的情況，風速要取正號，反之則取負號？與上同理。

好簡單啫﹗因為飛機受到震動，等同你搭巴士，當駛過路礮，你唔止會震動，後座乘客可能會被拋起。