明代運河宋代運河異同

宋代
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宋代的運河與整頓


　　唐末，由於地方民亂和藩鎮割據，汴渠失於維護，水道相繼淤淺。歷後梁、後唐、後晉、後漢四個短命朝代都沒有修浚。到後周世宗顯德二年 (955)由於準備用兵南唐，才利用故堤疏導汴渠，汴京與江淮之間才通行無阻，奠定了日後北宋運河和汴京繁榮的基礎。 　　北宋定都汴京(開封)，改變長期以長安、洛陽為全國政治中心的格局，隨著長江流域經濟地位日漸提高，宋遼、宋夏對峙局面形成和北宋政權「強幹弱枝」政策的實行，南北水運意義重大。汴京附近平原廣闊，在改造、疏浚前代原有水道之後，形成以汴京為中心向四圍輻射的人工水運系統。 　　汴河，是隋時通濟渠故道。在汴京以西，自河陰縣汴口引導黃河河水向東流，注入汴京城外郭汴河上水門，穿越內城，由外郭汴河下水門出城。汴京以東河段大概沿今惠濟河道，到泗州城南邊注入淮河。北宋「漕引江、湖，利盡南海，半天下之財賦，並山澤之百貨，悉由汴路而進。」所以汴河是北宋立國的根本。但汴河因與黃河相接，受到其漲落不寧和泥沙淤塞的影響，需要不時維修。北宋一百七十餘年間進行的汴河建設包括： 1.水源建設：　　汴口因黃河流量不固定，北宋利用人工控制汴河河口深淺寬狹的方式來節制流量。假如汴河水位高漲，就將汴口河床墊高、河道變狹窄，減少黃河進水量，以避免大量泥沙淤積；汴河水位降低，就挖深浚闊汴河河口，以增加進水量。設置主監官、役卒就近監看，每年為了因應各種狀況而需要常常挖填。這樣工程耗費大量人力財力，因此不得不再尋找新的水源。太祖建隆二年(961)疏導索水、須水注入汴河。神宗元豐二年(1079)又開始「導洛清汴」的工程，從鞏縣任村沙谷口至河陰汴河河口，開鑿河道五十里引導洛水注入汴河，然後阻斷封閉黃河的水源，十餘年間，由於洛水含沙量小，對改善汴河通航發揮作用。汴河沿線還陸續建造陂塘(「水櫃」)以濟運。 2.河道工程：　　汴河因長期引導黃河以為水源，造成泥沙淤積，使得河床漸高。浚河清淤工程頻繁，其中包括：幾乎每年一次的人工清挖，河床底置石板石人，以記其深度。使河道狹窄的工程，汴京城東南汴河下水門至應天府段汴河，河道開闊水位較淺，水流速慢所以容易淤塞，仁宗嘉祐元年(1056)開始沿岸設置木板使河道狹窄，用以加速水流，減緩淤積。固護汴堤，北宋派遣軍士日夜巡護汴堤並定為常制，工程品質要求頗高，會以大錐試堤之虛實，臨河岸築短牆為區隔，以防止人馬跌落，沿堤植柳以固護堤腳。汴河沿線開鑿減水河設置水閘控制以備泄減漲水。北宋汴河的年運額隨朝廷花費與日俱增，從宋初的數十萬石快速增加到宋真宗大中祥符初年(1008)的七百萬石，以後維持在六百萬石上下；宋朝採取每十至三十艘漕船為一綱的「綱運法」組織運輸。每年汴河成千上萬艘公私船隻往還，帆檣如林，不僅溝通全國華北政治中心與江南經濟重心的聯繫，也促進貨物交流和沿岸經濟的發展。 　　北宋後期，汴河淤淺河床抬高日益加重，汴京東水門下至襄邑，河底皆高出堤外平地一丈多，自汴堤下瞰，居民如在深谷。金滅北宋以後，汴河失去漕運價值，任其淤塞。靈璧以東尚能行水，宿州以上河床成陸行大道，維持五百多年的中原水運動脈終於堙沒。


明代
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運河的運作與影響
　　明代運河依各道的主要水源與地形起伏等因素，概分為七段，為了克服地形及水位差距，先後有「堰埭」、「船閘」等調節設施。由於有效地解決各段水源的問題，使運河的效能提高，沿線的市鎮也就因此逐漸發展起來，往來的船隻也促進了南北經濟、文化的交流。

運河的限制與衰退
　　由於欠缺現代化的水量調節設施，使得各段航道都出現問題。大抵黃河以北缺水，以南則有水患與風災；而運用船閘時，有水洩的問題，造成無法全年使用，限制了運河的效能。加上明代後期不再有大規模的修築整頓，使得運河的功能出現衰退。