[急!]點解當年政府唔拆尖沙咀鐘樓?

說實話，尖沙嘴火車站的保育事件可算是香港保育運動的第一次。

其實早在1970年殖民地政府已打算清拆尖沙嘴火車站，興建文娛及康樂設施，以及將旁邊的尖沙嘴山( 即舊水警總部，現今Heritage 1881 )作商業用途。

當年清拆計劃一出，以長春社、Hong Kong Heritage Society( 香港古蹟學會 )為首的團體即表態反對清拆火車站，而尖沙嘴街坊福利會亦支持反對行動。他們認為尖沙嘴火車站作為往返中國大陸的樞紐，見証香港發展，具有一定歷史價值，而旁邊的尖沙嘴山亦對香港有重要意義，因此他們要求保留整個火車站，以及尖沙嘴山。

他們有寫信給布政司( 即現今政務司 )表達訴求，亦曾發起簽名運動，收集了近一萬個簽名。到火車站臨近清拆，更直接寫信給英女皇請願。殖民地政府為回應民間訴求，才決定保留鐘樓，而尖沙嘴山的發展計劃亦取消。此後殖民地政府亦漸漸關注古蹟保育。

其實當年民間的保育意識不高，尤其本土意識未有現時高，加上市民缺乏表達意見的途徑，就算想保留歷史建築也無從入手。事實上許多副歷史價值的建築( 如舊郵政總部、香港會等 )都在7、80's被清拆，尖沙嘴鐘樓可算是幸運的一個。另外，當年火車站外的六根羅馬柱，現時置於尖東百週年紀念公園的噴水池旁。

若果連尖沙嘴鐘樓也保不住，相信現時沒有人會知道那裡曾經是火車總站。

當初火車站從尖沙咀換到紅磡時，政府本來是計劃把鐘樓連火車大樓一併拆卸的，不過當時社會出現聲音，要求把鐘樓保留下來作歷史標記，而政府則指鐘樓的歷史價值不大，不過後來還是保留下來，並於1990年由古物諮詢委員會評定為「一級歷史建築」的法定古蹟。

http://www.amo.gov.hk/b5/monuments_43.php

圖片參考：http://www.amo.gov.hk/graphics/b5/monuments/43.jpg


九廣鐵路英段於一九一○年十月一日通車。尖沙咀火車站興建工程於一九一三年展開。一九一五年鐘樓建成。火車總站於一九七八年拆卸，只留下鐘樓，成為本港的標記。鐘樓高四十四米，樓頂裝有七米高的避雷針。