乘坐小巴的好處與瓌處急需!!!!!!!!!!!!!!!!!!

綠色專線小巴小巴因為載客較少，故較適合作為班次要求密的短途接駁線，或為人口疏落的偏遠地區服務，這亦是政府對綠色小巴的定位。但因受政府監管，行車路線沒有紅色小巴那麼靈活，路線不受歡迎不能以改變營運方法挽救，部份綠色專線小巴非常殘舊。另一方面，專線小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞。而業界，亦承諾三年不加價，以及提供長者優惠。但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但湯家驊資深大律師指，署長有權力否決違反承諾的加價。紅色小巴紅色小巴因路線不受政府規管，路線於是較有彈性，往往可以使用更暢通的路線以更快抵達目的地，對於乘客和經營者來說，「靈活」是紅色小巴的優點。但因應城市發展，不少紅色小巴路線一般都已經固定下來。而紅色小巴有一個最大問題，就是沒有固定路線、班次和收費，因此車費的波幅可以是很大的，某些路線為求搶客，可以收取極低車費來打「割喉戰」，但當要提高車費時，水平又可以達至「天價」程度。例如以前香港紅色小巴每逢颱風來臨的時候，任意調高車費，曾經有來往香港仔至華富村由原來的港幣3元加價至港幣30元，另外來往新界至佐敦道更曾加價至80元，此舉曾被市民投訴。另外，由於大部份紅色小巴司機均為自僱人士，收入跟載乘客人次有關，如車上乘客不多，一般紅色小巴都會停車等客，拖延不少時間。共同問題
圖片參考：http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png
所有2004年8月1日起首次登記的小巴，須加裝乘客安全帶因小巴經營模式問題，衝紅燈和超速的情形頗為常見，尤以紅色小巴為甚。例如2004年10月22日（重陽節），2架紅色小巴於香港北角英皇道因互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果2名司機於2005年年尾被判罪名成立而入獄。另外於2006年5月18日凌晨，新界北交通總部特遣隊派出2名警員假扮乘客於銅鑼灣登上一輛紅色小巴，並暗中攜攝影機將「飛車」過程拍下，發現該小巴途中至少5次衝紅燈、切雙白線，另一隊警員在青山公路時速限制50公里路段，以雷射測速槍偵察到小巴車速逾100公里。警方最後在元朗將小巴截停，以危險駕駛罪名將司機拘捕。現時政府正採取多項措施加強小巴乘客的安全，如加裝乘客安全帶、向乘客顯示的速度計等。可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的嗶嗶聲，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。

簡單D,
好處: 快,正,爽,合適車錢
瓌處: 死得快,沖燈,多黑社會收數........