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重大飛行事故1989年8月15日：東航一架由上海虹橋飛往南昌的An-24（B-3417）飛機因二號引擎故障，於起飛時墜落河流，造成40名乘客中34人死亡。1993年4月6日：東航一架麥道MD-11（B-2171）從北京經上海至洛杉磯的MU583航班在美國阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，可能由於機組人員不慎碰到了飛機的前緣縫翼與襟翼控制桿，造成前緣縫翼伸出，飛機急速翻滾、跌落和上升數次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷，其中一名乘客癱瘓，一名空服員腦部重傷。事故中飛機結構沒有受損，但機艙內部受損嚴重。1993年10月26日：東航一架 MD-82（B-2103）執行由深圳至福州的MU5398航班，於降落福州機場時衝出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。1998年9月11日：東航一架 MD-11（B-2173）客機執行上海飛往北京的MU586航班，於上海虹橋國際機場起飛後因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中有9名乘客逃生時輕傷。這是中國第一宗民航客機迫降事件，其後事件被製作成一齣電影名為《緊急迫降》。2004年11月21日：東航（併購之前雲南航空）從包頭到上海的MU 5210航班，一架小型客機CRJ-200（B-3072）在起飛一分鐘後在內蒙古境內墜毀，機上53人全部罹難。2006年12月21日，中國國家安全生產監督管理總局和監察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由於機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地後，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜。12名責任人受黨紀、政紀處分。[2]2007年11月06日：一架由浦東機場到香港國際機場的東方航空公司MU501號A330-300空中巴士客機，降落香港國際機場時有兩條輪胎爆裂。[4]2010年9月17日：一架由新加坡樟宜機場到浦東機場的東方航空公司MU568號A300-600空中巴士客機，起飛五分鐘後引擎起火，並發生爆炸，之後緊急返航，所幸機上229名乘客無一傷亡。上市公司中國東方航空股份有限公司（港交所：0670、上交所：600115、NYSE：CEA）是一家總部設在上海的中國第二大國有航空企業，代碼為MU，簡稱東航。中央企業中國東方航空集團公司是以原先之中國東方航空公司為基礎，兼併中國西北航空公司，聯合雲南航空公司所組成的新集團，與中國國際航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。設有飛行常客計劃東方萬里行。東航主要的機型包括了A300、A320、A330、A340、波音737、波音767和CRJ-200、ERJ-145等。航線除了包括國內航線外，也經營從上海等地至國際各大城市的國際航線。2007年9月2日，東航與新加坡航空公司和新加坡淡馬錫控股簽署合作框架協議，通過定向增發H股的方式與它們結為戰略合作夥伴。新航和淡馬錫持有的H股分別佔總股本的15.7%和8.3%。[1]此協議最終因中國國際航空帶頭反對下，最終被股東投票否決。2008年7月31日，東方航空宣布將在北京奧運會後與新加坡航空公司重新進行洽談售股事宜。[2]2009年7月13日，東航宣布將會以90億人民幣全面收購上海航空，並將重新發行新股；同日，東航在港交所重新掛牌。




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