廉價航空會很危險嗎

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廉價航空跟一般航空差別在服務，不在安全，所以不會有這方面的問題。
舉例來說，廉價航空可能沒得吃，沒的喝，沒得看，沒的玩（除非另外付費）
一般航空就把毯子牙刷三餐飲料拉哩啦紮的錢全部包在機票裡了，所以如果不需要這些服務的話是可以省一些錢下來

廉價航空原則上是使用新飛機,理論上是比一般的安全.
只是有的廉價航空要把飛機使用到極盡,所以起飛降落比較頻繁.
這家全世界最懂得降低成本的廉價航空公司，是怎麼辦到的？



一、只用新飛機，因為更省油

亞航只使用全新飛機，今年六月下旬剛落幕的巴黎航空展，亞航X才與空中巴士簽訂一筆二十五架新機、金額達二十億美元的訂單，這也是今年至今全球航空業手筆最大的一樁買賣。

2011-05-18 17:13:42 補充：
什麼原因？冉霓用一個簡單的算術解釋，全新飛機省油，他以吉隆坡到倫敦航程舉例，老飛機得耗去一百六十噸油料，但全新飛機只要一百噸，「油價越高，對我們當然不利，但對用老飛機的影響卻更大，差距反拉得更開。」



此外，全新飛機能夠重新改裝座位。以亞航X目前擁有最多的空巴A330機種為例，一般只有二百九十個座位，亞航X硬是撤掉頭等艙，再將商務艙間距縮短，改稱超值經濟艙，因此擴增為三百八十席，「消費者為何要買商務艙？為了較大位子還是匆忙跑進貴賓室吃點心？當然是舒服的位子，我們不提供貴賓室，就能大幅降低成本，但這就是消費者需求，不是嗎？」他反問我們。

除了幾位大大說明的那幾點之外，還有就是盡量不買新飛機，使用較老舊的飛機。
提倡使用者付費，所以機上的一切都要費用。即使行李只有超重1公斤還是
會跟旅客收取超重費。

廉價航空公司既然以低價為賣點，在營運上就會儘可能降低成本，通常有下列幾種方式。 降低營業成本飛行行程路線以中短程為主，多為鄰近地區機隊單一化：採購飛機的機種統一化，避免多種機種。就中短途航線來說，通常以空中巴士A320系列或波音737系機種為主。機隊單一化之後，購機價格可較低廉，且後續的保養維修單純，以降低成本。機隊單一化後，可減少機師訓練時間並降低訓練費用，亦方便調度。減少使用大型機場，改使用城市週邊的小型機場，以節省機場使用費。減少租用機場內較昂貴的設施，比如登機橋，而改為安排接駁車輛和小型登機梯。空勤及地勤員工的薪水降低，有些改以約聘（契約）方式僱用，以降低人事成本。盡量在高空飛，以降低油耗。簡化機內服務簡化機艙內的清掃（同時在機艙座位等物料上配合，比如選用較易清潔的物料），減少飛機停留時間，以多開班次載更多旅客。機上活動空間較為狹窄，為了增加收入，減少公共活動區域，增加班機座位。機內飲食簡化，許多航空公司甚至改成付費制。積極販售機內商品或食物，以增加運費以外的收入。不提供機上視聽娛樂器材、雜誌及報紙，以減少成本。降低票務成本客艙等級單一化，以多搭載旅客。積極推廣網路訂票及網上辦理登記手續，不提供訂位服務，改以自由入座，降低票務及櫃檯的人力成本。依飛行時段有不同票價，冷門時段的票價更便宜，以降低空席率。強調「點對點」方式的服務並減少轉機的服務。此舉能減少飛機延誤帶來的影響，如等待轉機的乘客等。不使用傳統硬紙板式帶磁條的登機牌，改用包含條碼的普通紙質登機牌，甚至要求乘客自行列印，進一步降低成本。部份廉價航空沒有退款服務，如果錯過或是因故無法搭乘，機票就同廢紙無法退費。如果臨時更改時間及地點，航空公司會額外索取手續費，有時手續費的價值便超過當初所購買的一切費用（機票及各項稅款）。

1. 無免費餐點飲料：
想吃東西想喝飲料，請拿起座位前方的餐牌點餐，價格多在60-100THB間，
個人建議若不想花錢，可以自行準備巧克力等乾糧放在小背包裡帶到機上，
不過最重要的是飲水問題，因為安檢時不能帶水入關，我通常會準備一個空礦泉水瓶，
等入關後找飲水機加滿水再上機，但是Airasia有時蠻賊的，挑的關閘都很偏遠，
常常飲水機沒水，這時如果渴得受不了，只好乖乖掏出錢任人宰割啦，


2. 無免費視聽娛樂器材：
可以花錢租賃相關設施

3. 機上活動空間較為狹窄：
減少公共活動區域，增加班機座位，而且沒有劃位服務，
座位很陽春有點像國光號的椅子(當然一定會有安全帶啦~)。

4. 降落非主要城市：
在降落地點的選擇上，許多航線都是降落在非主要城市，因為機場稅較便宜，
不過亞航在東南亞也有飛一些大城市，所以這點不用擔心。

5. 無空橋服務： 乘客必須提著行李，搭她們的接駁車，自行登梯上飛機，
對於行動不便或是老人家，這點比較麻煩(並非每個機場都是如此，要看運氣)。