廣州和諧號車站的設計

在平日廣州東站廣深城際大堂，基本上是即買票即上車，最多都是等候一兩班車，所以很少會像昨日的情況出現。

昨日下午四點幾，本人亦都在東站購票。當時車站自助售票機對開位置，已有設有較後班次的候車區，及有車站職員用大聲公呼吁乘客按照車次的候車區等候。大多一購票後隨即擁至入閘大堂，甚至有部份乘客根本沒有看清楚入閘登車車次，一見可以入閘時亦跟隨入閘。有些發現不是該車次，就在通道上停留等候，有些甚至登車。

其實昨日發現，有大量前往東莞三站旅客，乘坐廣深城際，反而往深圳乘客量與平時差不多。

你所提及先購票後安檢，在北京奧運前後曾是這樣，直至廣州亞運前，才改為現今方式。其實車站基於分隔廣深、內地長途列車旅客，避免及儘量減少不法之徒，進入廣深城際區域進行非法活動。
內地大多數設有空調的地方，包括車站、餐廳、車廂等地方，空調溫度都相對較高，及抽氣不足。而廣州東站大堂空調不足，早已被廣州各媒體指責，根本一點不奇。

2011-05-05 10:54:29 補充：
你可能對內地國情不大了解，內地民眾的自律性較低，對於自覺排隊、按指示區域候車等都較低，必需要用人手維持。當時負責廣深大堂的鐵路女職員，需然是努力地用大聲公提示旅客到指示地方候車，但她較為柔弱，及沒有其他人員協助維持秩序，在內地任何地方都會有這樣現象出現，已經見怪不怪。
你可留意下全國各地有交通燈處，都要有交警在場吹哨指揮，行人過路亦要有協管員維持秩序。在他們下班後，不論駕車或行人，有幾多人會自覺遵守交通燈號？你應明白。

2011-05-05 11:00:34 補充：
其次，現時廣州站(流花站)是可以購買廣深車票的。至於廣州南站，實在太偏僻距離東站太遠，加上兩地沒有鐵路直接連接，同時亦沒有大量旅客，需要從南站到東站轉車到廣深沿線。若要從南站到深圳，可以乘坐大巴前往深圳羅湖商業城，與轉乘地鐵到東站，再乘火車往深圳，需時差不多，費用還比大巴貴。