本地送貨的Terms (非常感謝回覆的人)

其實就算就咁HK送貨都有好多唔同既TERMS, 要確定係邊樣, 咁首先要攪清楚少少野先得 :-1) 你將貨物送入客人指定既貨倉後, 會簽返張尾紙俾你 ? 還是簽返張普通既簽收單俾你呢 ??仲有客人係咪只需要你提供尾紙或簽收單俾佢就會付款呢 ??ANS : 如果客人只要求你送貨入指定倉庫後, 你用尾紙或普通簽收單, 就可以收錢的話, 就叫 FCA HONG KONG (=FREE CARRIER) 意思係貨物交去客人指定貨倉, 責任就完成. 所以呢種情況下你係唔需要支付香港FORWARDER 合倉庫既任何雜費架 !!但你亦要記住, 將貨物入倉後, 貨物既貨權亦同時間轉移咗俾客人架啦 ! 即係話呢批貨你已經無任何權利攞得返票貨. 所以FCA HONG KONG 好處係唔駛俾雜費, 但唔好處就係你要承擔一定既風險會收唔到錢之餘, 亦攞唔返D 貨. 所以, FCA HONG KONG 其實都唔係對賣家有特別大既好處架 !!2) 客人要求你換埋提單俾佢先付款 或要在貨款上減除香港貨倉既雜費 ??ANS : 如果客人要求你要換埋提單或講明要O係貨款上減返香港倉庫既雜費的話, 就叫FOB HONG KONG 啦 !!FOB HONG KONG 要SHIPPER 俾埋香港船公司既雜費, 係好似要俾多咗錢, 但提單或正本尾紙一日O係你手, 貨權一日都O係你度. 不過, 上述兩個情況下, 你都要留意一樣野, 就係BOOKING 上既SHIPPER 係寫你公司定第三者 ? 如果第三者的話, 你將貨物入倉後, 就無晒貨權架啦 ! 而貨權就會俾咗 BOOKING 上既SHIPPER 啦 !!再有唔明, EMAIL 俾我啦 !!

Shipping terms 中, 只得一個係本地送運, 即「local delivery」, 只需送抵指定地點便可, COD (即 cash on delivery) 係 payment terms, 貨到即付, 請不要混淆, 現今商業社會需要交收記錄以保障公司, 所以多數以支票付款, full terms 亦改為 cheque on delivery, 亦不接受現金, 尤其以有規模公司最多。

FOB, CIF, 等等等等, 皆是跨國或跨區貿易才需要之 shipping terms, 亦需標明運抵地點, 因貨運成本多涉及保險或者清關等雜費, 議價條件比一般同區貿易為之複雜。

PS: 外國只有 shipping terms 「door to door」 表達送抵門口。

回答這問題時，要先考慮FOB HK 和 FCA HK 的分別。在海運上分別不大， 對於發問者的情況，除非你改為用澳門為運出地，否則不論在FOB HK 或 FCA HK 下的賣家費用是 一樣的，你作為賣家都要付你上述的費用。但風險不同: 根據Incoterms 2000 國際貿易術語 2000版本 FOB HK 只適用於海運，FCA HK 適用於任何運輸方式。但在交貨後責任和風險分別好大，風險的交付，FCA 條款下交到承運人貨倉就完成，但FOB 條款下，貨物要越過那條承運船的船舷才完成。如果你交貨到shipping liner 如 OOCL, 馬士基的收貨倉，尾紙都簽給你，但未確實落貨去船時，貨櫃或貨在HK他們的倉火災，燒晒你的貨，咁點呢？ FOB HK 大獲， 燒左賣家衰左。FCA HK 你無事，燒左是買家事。點解？ 麻煩大家看下 Incoterms 2000 規定，我不作解釋，這是規定，唔懂可以問。 點解FOB大獲？因為交左貨但貨未過船舷，你有mate紙都死，貨就燒左，不在你控制，但未過船舷是Incoterms的法規，未落船在貨倉燒左你就衰左，你有買保險嗎？ Incoterms 其實是國際間貿易術語，以前到現在都是為大貿易而設，對小公司根本考慮不多。Incoterms 可以講是為國際大公司而訂立，你是細小公司好自為之，這是Incoterms 不足之處。 Incoterms 成員現今已經發覺，FCA XX 對賣家一定好 FOB XX，對於是否越過船舷這些老規定，佢地相信在考慮更改中。

If You have any questions, pls contact me

Modern Trans
Tel : 39910735
www.moderntrans.com.hk