改裝車到更高馬力的問題!!!!!!!!

問: 想問下,系香港改裝車有冇分合法同唔合法的改裝?改馬力算唔算?如想提升架車既馬力,係咪要換好多野?

答: 香港改裝車係唔合法的，小小都唔得，除非拎去政府再驗車過關才可，但改車後差不多可以講政府驗車一定唔批。改馬力都算唔得。如想提升架車既馬力真係要換好多野。包括提升車身鞏固如：頭頂巴、前車底四方架、後車底V巴、車尾巴、蝦蘇、注入車身發咆膠粒、車籠頂架、車尾巴、攪牙避震、4至6遮(大、細遮鮑魚即４至6-pot 卡 鉗 )、迫力(改鮑魚可能要搭橋改位，隨時仲可能要換車軨就位 闊輪 圈 ， 才 可 容 得 下 凸 出 的 brake 卡 鉗 )、加大開坑通風剎車碟、改迫力泵迫、RACING迫力油、RACING迫力喉、搖避、COOLER(冷卻)、降低溫的水箱水、偈油壺、蕉、尾喉、Ｒ車軩、放 氣 哇 佬、電 子 點 火 放 大 器，好多好多好多配合。

問:另外, 如想將架LANCER EVO 提升到400馬力 10萬HKD有冇可能做到? 同埋 香港有冇得搞?

答: 全新全日本料10萬HKD是一定做唔到，買部行車電腦都萬幾元、仲要比車房TUNE車費，但若買二手料同多用土砲或台灣、中國、馬來西亞平價料改，10萬HKD可以將貨就價可以做到。若將架LANCER EVO 提升到400馬力唔係無可能的事，首先改孖turbo 或一個大turbo 、改行車電腦、生、死氣即(蝴蝶掩、蕉、不銹鋼尾喉、碳孅風箱、高度水火咀、RACING偈油)，全車ＲＡＣＩＮＧ膠喉（因為要耐熱）、電子輔助零件、最 重 要 是 加 上 輔 助 電 腦 重 新 調 校 供 油 量 及 點 火 時 間 ， 再 換 上 比 原 裝 噴 注 量 大 近 一 倍 的大 唧 嘴 ， 確 保 有 足 夠 燃 油 燃 爆 turbo 壓 縮 汽 體 及 冷 卻 氣 缸 。 而 且 點 火 系 統用 電 子 裝 設 去 強 化 ， 可以放 大 電 腦 訊 號 ， 再 加 大 電 子 點 火 系 統 火 力 ， 配 點 火 coi 及 雙 ＲＡＣＩＮＧ火 嘴 可以發 出 強 力 火花 。 老 實 講每 個 裝 設 的 提 升 度都要配合 ， 改 turbo 非 常 大 工 程 ， 要 引 擎 艙 空 間 充 足 ， 可 將大 turbo或孖turbo 安 裝 在 引 擎 前 的 死 氣 蕉 位 ， 用 更 穩 定 的 waste gate 控 制 bar 數 。 前 置 intercooler 、波箱cooler，仲之一改大由原廠２８０匹改至４００匹馬力要一闊三大，除了引擎外，仲要全車配合，真是不能盡錄。改４００匹起碼要以下我講既改裝。
引 擎 及 電 子 系 統 改 裝
Turbo
Waste Gate
ＲＡＣＩＮＧ行車電 腦
Fuel injector
點 火 coil
放 氣 哇 佬
死 氣 喉
Sport Pulley （輕飛輪）
低 溫 水 膽
高 壓 上 下 水 喉
Intercooler
Sport ATF Cooler
不 銹 鋼 偈 油 透 氣 壼
電 子 點 火 放 大 器
DSI 點 火 放 大 器
電 腦 訊 號 放 大 器
ＲＡＣＩＮＧ火 嘴
Super Fuse
Power Cable Ver II
光 導 整 流 器
To Fit （ 油 路 ）
二 次 進 氣 電 腦
Power Twister

懸 掛 改 裝
絞 牙 避 震
6-pot 335mm Brake Kit
迫 力 膠
頭 頂 bar
頭 底 bar
4 點 式 頭 底 架
4 點 式 V 形 尾 底 架
尾 底 bar
強 化 車 身 發 泡 膠
車軨就位 闊輪 圈
Project Spacer
R 輪 胎
bar錶、水溫錶、油溫錶（油溫錶要加油餅）

圖片參考：http://next.atnext.com/images/next-photos/EasyFinder/897/640pixfolder/X897-049/a44.jpg


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非法改裝無一個好明確講明點改係得點改唔得，
即係話，簡單d講同你部車登記時係唔同，
就已經係非法改裝...
當然，呢到講緊既唔同係規格上唔同，
你換左唔同牌子既火咀...唔通捉你咩~
仲有就係杓情權...好多時唔係改得太勁既警方都會杓情唔捉你
因為佢認為你部車仍然適合係公路上行
唔會有危險...同時亦唔肯定你過唔過到驗車...
雖然入大棚驗既話好多野都過唔到...不過無一般block唔會亂來
因為怕之後要寫衰左report...
但專捉非法改裝或非法賽車既block有『專業人士』係到
所以都幾難走得甩...

改裝就係改裝...無一樣野叫改馬力...
因為我唔識點樣唔改裝任何野而部車馬力會大左...
除非你去跑步機...將出黎份report用改錯帶塗完寫過...
咁你寫99999hp@1rpm都仲得...

引擎運作係將汽油既化學能轉化為熱能同動能...
當中轉化為動能既效率大致上係設計時已經定左...
改變既空間不多...
要增大馬力，可以增加壓縮比，但係壓縮比有一定限制
高到一定程度會爆震，咁就唯有燒多d混合氣，
方法得三個，一係就加大引擎容積，
一係就增壓，再唔係就提升轉數...

第一個方法係最直接...一副6000cc引擎當然容易大馬力過一副2000cc引擎啦...
而行turbo既車就係用第二個方法，新車我唔識了...例如evo 6咁...2000cc引擎，但行turbo將汽油同空氣先壓縮左先...然後先塞入去個2000cc引擎內...咁就可以燒比2000cc更多既混合氣...就可以有更大馬力了
第三個方法係提高轉數，即係等引擎係同一時間之內燒多幾次...
當引擎係6000轉理論上佢可以燒既混合氣大約會係3000轉時既2倍了
(當然，隨著高轉吸排氣既時間改變引致效率有變，所以才有vtec等技術，但這些太長篇不說了)

好啦，講返你個問題，evo我唔知新款車仲係咪行turbo...
係既話好簡單...換隻大turbo，加水喉掣boost大bar數佢
再換對快cam，蕉同死氣喉，呢到大約6萬左右
我估已經可以有380~400ps左右...
evo原裝波箱應該食到好大馬力，所以唔洗點換...
換隻好d既極力子...都應該係幾千
靜低三幾萬...我建議你用黎換避震同迫力同埋靚呔啦...
一部車好唔好，唔係靜係睇馬力架...
係睇平衡架...你用10萬我俾你部車改到1000匹...
用原裝迫力原裝避震同呔...直路皇咪灣路亡囉...

如果係n/a車既話...400匹就真係有d麻煩...
唔係無可能..只係香港無人會同你搞...
同埋人工都唔少野...因為n/a既...
你不外乎都係加大中缸換加大同強化遮令...提升壓縮比
換快cam提昇最高馬力區既轉數...換哇佬等
但要拆車頭...香港少人搞又人工高...
而且搞好多野先多幾十匹...唔知turbo咁boost高少少bar數即大幾十匹
所以唔洗諗...

不過，你咁樣問得，本身對汽車運作都唔係好認識...
亦唔似係個班飛慣既人...
俾400匹馬力你...只會提早炒車...
evo原裝已經係一部好快既車...
未有技術唔好亂改...

2011-03-02 02:01:42 補充：
真係有非法改裝而自己又怕被人捉既...
大時大節...大賽車前...就少d出夜街...

LANCER EVO 原本應為280匹馬力，增加到400匹，增加了43%馬力，10萬hkd當然無可能。因為你不能只增加引擎馬力(因增加馬力太大)，而不加固車架、剎車系統、傳動系統及防震系統。
在香港，提升馬力就一定是非法改裝。如果只是改裝外觀，就要個別考慮，通常不能降低行車安全。

其實呢~改車係香港冇記誤係得唔合法嫁姐~我諗你買過部啦~