高雄到台北客運票價(最新)

「統聯客運、國光客運、阿羅哈客運(台北到高雄)」單程票價都是「均一價」

的，並沒有說「誰家必較貴、誰家比較便宜」價格「通通都是一樣」的，，

就看你「喜歡坐誰家的車子」喔！

統聯客運、國光客運、阿羅哈客運」國道長途客運票價都是「均一價」的

喔，要看你搭車的時段而定。

它是以「上(搭)車時間」來認定的喔，並不可以買「促銷時段而在優惠時段」

搭車的喔。

「統聯客運、國光客運、阿羅哈客運(高雄到台北)」國道長途客運票價都是

「均一價」的喔，從「530(原價時段)、480(促銷、優惠時段)、430(促銷、優

惠時段)」不等，要看你搭車的時段而定。
「促銷、優惠時段」是沒有再賣「來、回票」的喔(只賣單程票)。

促銷時段定義(國光是優惠票)：每週一06：00起至每週五12：00止。

優惠時段定義(國光是促銷票)：其餘時間皆為優惠時段。

原價時段定義(國光是實售全票)：每週五 17：00 至 20：00 及 週日 14：00

至 20：00 止。


國道業者抗議 和欣客運違法民視 (2010-09-10 17:26)

國道客運台北-高雄路線，受高鐵衝擊，業績至少下滑4成，一直苦撐經營，今天統聯、國光和阿羅哈3家業者，又串聯到行政院前抗議，爆料和欣客運明明沒有北高路權，卻違法經營，讓他們快活不下去，再不處理就要發動員工上街頭。站在售票窗口前，和欣客運工作人員扯開嗓門攬客，但明明嘴上喊的，和背心都寫了有台北-嘉義以及高雄路線，但牌子上卻一個字都沒提，被其他業者踢爆，根本沒路權就偷跑上路。

統聯、國光和阿羅哈，3家國道客運業者串聯到行政院前抗議不公，一再向政府申訴卻始終沒回應，忍無可忍，只好走上街頭舉例，和欣客運利用申請到的台北-台南和嘉義-高雄的重疊路權，增闢台北-嘉義和台北-高雄，擺明是鑽漏洞，雖然票價比起其他3家業者，不算便宜，但走精緻服務，還是很受歡迎，至少分食2成市場，讓其他業者很不滿。

和欣回應，這彈性經營是行之有年，但也等於是承認沒有路權也能上路，有業者破壞遊戲規則，政府卻遲遲沒出手，交通部官員一上午以開會研議為由沒回應，業者怒嗆，政府再不給正面回應，不排除9月中號召500人上街，為自己討公道。

阿羅哈指控和欣違規營運北高路權
更新日期:2010/11/21 06:00
對於阿羅哈客運日前刊登廣告質疑和欣客運涉及違規營運，國道客運兩大龍頭國光、統聯昨（二十）日都表示，希望這件事情能循交通部溝通管道解決，不過，也都希望交通部公路總局能夠加強取締非法，保障合法。 阿羅哈客運上周在平面媒體刊登廣告，指控和欣客運違規營運台北│高雄路權。國光客運總經理吳忠錫昨天表示，雖然交通部公路總局是有針對違規營運業者進行取締，可是，就阿羅哈的立場，可能會認為公路總局取締效果並不明顯，因此才會刊登廣告。 他說，據他了解，交通部與公路總局是有要求所屬監理人員落實違規取締，可是，由於依據監理法規規定必須組成聯合稽查小組，才能執行取締；其次，執行取締必須現場抓到才能開出違規罰單，因此這是監理單位執行取締比較困難的地方。 吳忠錫強調，由於交通部高層與公路總局都已經信誓旦旦表示會加強取締違規營運的業者，因此，基於不希望產生「對立」的情形，就國光客運立場，還是希望這件事情能夠循正常溝通管道向交通部反映，由公路總局出面來解決問題。 統聯客運總經理白德存也認同吳忠錫的說法。不過，他也表示，對於任何違規營運的業者，政府單位取締的腳步應要加快。他舉例說，這就好像政府ＮＣＣ既然要開方頻道，「不能只開放頻道而無法管頻道」，所以面對一些狀況，就應該趕快處理。 白德存並直言，雖然交通部公路總局已經在執行違規營運的取締，只是「似乎取締並沒有切中要害」，力道還是不夠，他強調，取締要真正看到效果，能夠產生嚇阻才有用。