一般換輪軩後的舊軩, 會怎樣處理?
回答 (2)
2011-02-08 9:17 pm
✔ 最佳答案
有幾種處理手法:較新、較有價值的及較名牌出名的及多坑紋可以再作二手軩賣給別人，因為二手車軩有市場，若較唔出名的二手軩賣給東南亞及非洲的落後國家。落後國家會再翻新再挖深坑紋再出售，但咁好危險，使到車軩變得非常薄，易磨車軩上的鋼線，行駛中途爆軩，容易造成嚴重車禍。大陸時常啲中、重型車輛把舊軩翻新再挖深坑紋再出售。有啲人會把二手車軩較新一條換上士啤軩作後備軩用。有啲車軩廠會把二手車軩再溶成橡膠粒，再做新的輪軩。有啲會做碼頭的防撞或船隻的防撞膠。聽講有啲再溶成橡膠粒鋪馬路。
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/HA05680699/o/701102070129113873378090.jpg
參考: 自己
2011-02-09 1:08 am
http://ls.hket.com/hk/liberalStudiesTopicsAction.do?action=listdetail&method=N&id=ff80808115f9d949011993d3014957f4
考考你 - 你知道香港目前棄置輪胎的情況嗎？
200520062007廢棄輪胎棄置於堆填區的數目（噸）17,8007,000□ 4,200□ 6,200□ 12,200□ 15,200廢棄輪胎翻新及循環再造的數目（噸）15,60014,700□ 6,000□ 9,500□ 15,000□ 18,000
黑色污染從何來？
目前，一般國家對於廢棄輪胎的處理方法有：掩埋、焚化，以及將輪胎作為輔助燃料。
目前一般處理廢棄輪胎的方法與相關情況：
掩埋 屬大部分國家，如美國、英國、法國、義大利等，處理廢棄輪胎的方式。 這處理方式的好處是直接方便，能夠解決短暫的環境問題，如避免因乾燥天氣下所引發的火災、蚊患等。 不過，基於輪胎較強的韌性和彈性，無法以機械將它壓實，所以需要佔用大量的土地空間。 焚化 最直接的處理方法。 輪胎的成分主要由橡膠有機化合物組成，合有苯乙烯，但這種物質必須在攝氏1,000度以上高溫才能完全分解，否則在焚燒時會產生含苯衍生物的有害廢氣。 輪胎在燃燒的過程中會釋出大量硫氧化物污染空氣。在缺氧的情況下焚化，更會產生惡臭和有害物質。 輔助燃料 此方式適合用於水泥、造紙等行業工場。 研究顯示，將這些廢棄輪胎在高溫燃燒時可產生豐富的熱資源，所含的「熱值」亦較煤為高，而且殘餘的灰渣亦比煤少，燃燒價值比煤更高。
黑色垃圾變黃金？
圖片參考：http://ls.hket.com/UserFiles/Image/125/pic_01.jpg
變廢為寶
根據美國環保署統計，大部分的廢輪胎都被掩埋和非法處置。但由於廢輪胎由硫化橡膠所合成，其性質非常穩定，如被掩埋在地下，可在自然環境中持續100年以上而不致腐朽。另一邊廂，研究橡膠的學者為解決廢棄輪胎所衍生的環境問題，紛紛研究將廢棄輪胎循環再用和資源再生化的可行性。除了研究將廢棄輪胎用於農業、海岸保護、遊樂設施之外，還研究出將輪胎切割成膠粒，用於道路建設、製造出再生膠等等的突破。
水土保持由於過度的砍伐林地，當雨水來臨時容易造成土石流，令山坡地皮外露，及後亦容易因雨水的沖刷導致土壤流失。利用廢棄輪胎穩定山坡，有助於減少土壤流失，亦有替代植草磚的用途，製造出人工的「輪胎壩」，達到保持水土穩定的狀態。 海岸保護利用廢棄的輪胎與水泥混合，可製造出海岸上的「擋土牆」，以保護海岸防止侵蝕；將大型的輪胎與混凝土混合，堆置在海岸邊，更可減少波浪對海岸所造成的衝擊。輪胎的彈性亦可保護在碼頭上停泊的漁船，減少停泊時的碰撞力。 人工漁礁將廢棄的輪胎清洗乾淨後放在海底，當中的大小孔隙和洞穴可造成人工漁礁。而輪胎內的凹進的部分更成為細小魚類的棲身之所，以躲避大型魚類的襲擊。 農業耕種將切碎的輪胎混合在泥土中，可使土壤疏鬆，增加泥土中的通氣度，有助於改善排水不良的土。另外，輪胎粒更可作為肥料，以提供農作物一個良好的種植環境。 翻新這是將廢棄的輪胎以最經濟的方式恢復其價值的方法。只需將輪胎面的外層削去，然後貼上膠料，再進行硫化的程序，便可重新使用該輪胎。此舉可節省大量橡膠和黑炭，而翻新的輪胎的壽命可相當於新製輪胎的50-70%。 直接利用一些未嚴重破損的廢棄的輪胎可被直接地廣泛利用。例如製成公園裏的輪胎鞦韆、跳輪胎遊樂設施等。另外，其獨特的彈性更可被用作為公路上的護欄，以減少車輛所造成的衝擊力，增加道路安全。 切粒將廢棄的輪胎放進切片機切成細小的橡膠粒，再經過一些化學程式加工，如加入樹脂等化學添加劑，便可製成富彈性、具有良好隔音效果的橡膠產品，如製成橡膠安全地墊。 另外，將橡膠粒加入瀝青，更可用於道路建設之上，降低行車時的噪音，減少地面與輪胎的磨秏，增加行車舒適度。 南開大學專門研究廢棄輪胎的學者指出，每6,000條廢棄輪胎製成的膠粒便可鋪設1公里的雙綫行車的路面，比一般鋪路的成本省40%。 製造再生膠廢棄輪胎是再生膠生產過程中的重要原料。首先通過化學方法將廢棄輪胎脫硫，然後再將橡膠經過粉碎、加熱等過程，使其達到一定的彈性，及可重新硫化的橡膠。 在橡膠生產的過程中按比例加入再生膠，不但有效地降低生產成本，而且更可表現出優質的加工性能，達到「變廢為寶」的目的。
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考考你 - 你知道香港目前棄置輪胎的情況嗎？
200520062007廢棄輪胎棄置於堆填區的數目（噸）17,8007,000□ 4,200□ 6,200□ 12,200□ 15,200廢棄輪胎翻新及循環再造的數目（噸）15,60014,700□ 6,000□ 9,500□ 15,000□ 18,000
黑色污染從何來？
目前，一般國家對於廢棄輪胎的處理方法有：掩埋、焚化，以及將輪胎作為輔助燃料。
目前一般處理廢棄輪胎的方法與相關情況：
掩埋 屬大部分國家，如美國、英國、法國、義大利等，處理廢棄輪胎的方式。 這處理方式的好處是直接方便，能夠解決短暫的環境問題，如避免因乾燥天氣下所引發的火災、蚊患等。 不過，基於輪胎較強的韌性和彈性，無法以機械將它壓實，所以需要佔用大量的土地空間。 焚化 最直接的處理方法。 輪胎的成分主要由橡膠有機化合物組成，合有苯乙烯，但這種物質必須在攝氏1,000度以上高溫才能完全分解，否則在焚燒時會產生含苯衍生物的有害廢氣。 輪胎在燃燒的過程中會釋出大量硫氧化物污染空氣。在缺氧的情況下焚化，更會產生惡臭和有害物質。 輔助燃料 此方式適合用於水泥、造紙等行業工場。 研究顯示，將這些廢棄輪胎在高溫燃燒時可產生豐富的熱資源，所含的「熱值」亦較煤為高，而且殘餘的灰渣亦比煤少，燃燒價值比煤更高。
黑色垃圾變黃金？
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變廢為寶
根據美國環保署統計，大部分的廢輪胎都被掩埋和非法處置。但由於廢輪胎由硫化橡膠所合成，其性質非常穩定，如被掩埋在地下，可在自然環境中持續100年以上而不致腐朽。另一邊廂，研究橡膠的學者為解決廢棄輪胎所衍生的環境問題，紛紛研究將廢棄輪胎循環再用和資源再生化的可行性。除了研究將廢棄輪胎用於農業、海岸保護、遊樂設施之外，還研究出將輪胎切割成膠粒，用於道路建設、製造出再生膠等等的突破。
水土保持由於過度的砍伐林地，當雨水來臨時容易造成土石流，令山坡地皮外露，及後亦容易因雨水的沖刷導致土壤流失。利用廢棄輪胎穩定山坡，有助於減少土壤流失，亦有替代植草磚的用途，製造出人工的「輪胎壩」，達到保持水土穩定的狀態。 海岸保護利用廢棄的輪胎與水泥混合，可製造出海岸上的「擋土牆」，以保護海岸防止侵蝕；將大型的輪胎與混凝土混合，堆置在海岸邊，更可減少波浪對海岸所造成的衝擊。輪胎的彈性亦可保護在碼頭上停泊的漁船，減少停泊時的碰撞力。 人工漁礁將廢棄的輪胎清洗乾淨後放在海底，當中的大小孔隙和洞穴可造成人工漁礁。而輪胎內的凹進的部分更成為細小魚類的棲身之所，以躲避大型魚類的襲擊。 農業耕種將切碎的輪胎混合在泥土中，可使土壤疏鬆，增加泥土中的通氣度，有助於改善排水不良的土。另外，輪胎粒更可作為肥料，以提供農作物一個良好的種植環境。 翻新這是將廢棄的輪胎以最經濟的方式恢復其價值的方法。只需將輪胎面的外層削去，然後貼上膠料，再進行硫化的程序，便可重新使用該輪胎。此舉可節省大量橡膠和黑炭，而翻新的輪胎的壽命可相當於新製輪胎的50-70%。 直接利用一些未嚴重破損的廢棄的輪胎可被直接地廣泛利用。例如製成公園裏的輪胎鞦韆、跳輪胎遊樂設施等。另外，其獨特的彈性更可被用作為公路上的護欄，以減少車輛所造成的衝擊力，增加道路安全。 切粒將廢棄的輪胎放進切片機切成細小的橡膠粒，再經過一些化學程式加工，如加入樹脂等化學添加劑，便可製成富彈性、具有良好隔音效果的橡膠產品，如製成橡膠安全地墊。 另外，將橡膠粒加入瀝青，更可用於道路建設之上，降低行車時的噪音，減少地面與輪胎的磨秏，增加行車舒適度。 南開大學專門研究廢棄輪胎的學者指出，每6,000條廢棄輪胎製成的膠粒便可鋪設1公里的雙綫行車的路面，比一般鋪路的成本省40%。 製造再生膠廢棄輪胎是再生膠生產過程中的重要原料。首先通過化學方法將廢棄輪胎脫硫，然後再將橡膠經過粉碎、加熱等過程，使其達到一定的彈性，及可重新硫化的橡膠。 在橡膠生產的過程中按比例加入再生膠，不但有效地降低生產成本，而且更可表現出優質的加工性能，達到「變廢為寶」的目的。
圖片參考：http://ls.hket.com/UserFiles/Image/125/pic_03.jpg
收錄日期: 2021-04-19 23:59:49
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https://hk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110207000051KK01291