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美軍又是從什麼時候開始攻擊臺灣?
其實B-29對台灣的轟炸並沒有想像中的多,大概差不多七次,早期主要是以南部為目標,以支援美軍所發動的台灣航空戰。以下為幾個相關台灣目標的作戰紀錄
1944年10月14日 岡山
1944年10月16日 岡山,屏東,高雄
1944年10月17日 台南,高雄,左營,台中
1945年1月9日 基隆港
1945年1月14日 嘉義,台中,花蓮
1945年1月15日 新竹
1945年1月17日 新竹
以上資料來自於鍾堅教授的〔台灣航空決戰〕,關於這方面的歷史,資料實在是不多,很少有以台灣民眾觀點為基礎的紀錄,大多都是參考美方與日方的作戰紀錄等等。
日本是怎麼應變的?
據說新竹國小發現一批當時的民防教材,用唱片錄製了各型美國軍機聲音,以利民眾識別躲避,據當時台灣人所說,轟炸機來的話,免驚,因為只會丟炸彈,戰鬥機的話要躲,因為會用機槍掃射。
Time-Life也有套World War II叢書,其中一本Bombers Over Japan裏頭就有唱片在當時東京報紙的廣告照片,「B-29的爆音」「爆擊下決死的錄音」,十吋黑盤二枚一組,「編隊爆音」和「單機爆音」。
蘇聯炸臺灣的始末:
1938年2月23日,蘇聯自願航空隊指揮官帕威爾.雷恰戈夫(PAVELRYCHAGOV)率領兩個轟炸機隊,對當時台灣島上的日本海軍松山機場發動突襲。
這項奇襲,造成機場上五十架日機被炸得七零八落,機庫陷入一片火海,機場上儲存可使用三年的航空油庫、設備轉眼毀於一旦。
此戰役當時在國際社會造成很大轟動,日本當局在事件發生後將駐台行政長官罷免,並將松山機場指揮官撤職送法辦。這段歷史最近在俄羅斯出版的暢銷歷史傳記─「日俄戰爭1904|1945」書中有詳細記載。
該書的作者是白俄羅斯人,他認為當年歷史有很多政治因素都被曲解,他是以純斯拉夫民族的立場,將歷史重新歸真。
書中記載在1937年中國對日抗戰初期,蘇聯貸款與中國,二千萬美元,除了空軍人員與高射砲之外,更派來四百架作戰飛機。他們為中國開辨了空軍學校,此外為了便利運輸供應,更從俄國的土耳其斯坦經新疆至中國西北,開了一條公路。雖然這條公路的開闢在歷史上並不有名,但實際上從這條公路運抵中國的作戰物資,却遠超過赫赫有名的滇緬公路所输入的數量。
當時日本海軍航空隊曾多次從松山機場起飛,對中國進行轟炸,蘇聯自願航空隊與中國空軍遂策劃反擊。
由蘇聯自願航空隊指揮官雷恰戈夫率領兩個轟炸機隊,五十架俄製轟炸機分別從漢口與南昌起飛。這項奇襲戰略高超,完全出乎日軍意料之外,機場因毫無戒備損失慘重。指揮官雷恰戈夫因此役榮獲蘇聯英雄獎章。
自從松山機場戰役勝利,同年二月二十五南昌空戰,三次武漢空戰,是蘇聯支援中國空軍獲得一連串勝利,當時國民政府與蘇聯關係密切,直到一九四一年,國際形勢逆轉,雙方因中共逐漸壯大而疏遠。
2011-01-05 17:33:59 補充:
蘇聯航空志願隊的故事你可以用wiki查,早期因為意識型態,蘇聯援華並不像飛虎隊一樣的宣揚,但抗戰早期,我國來自美國的幫助很少,一直到1941年3月通過中美租借法案之候,才有第一批運補來到。
1941年4月,由於蘇日中立條約,蘇聯對華軍售停止。
1941年6月,巴巴羅薩行動展開,德蘇開戰。
蘇聯援華是1937年-1941年,和以上並不衝突,你時間上弄混了。