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1994年,梅賽德斯-賓士開始與邁凱輪F1車隊合作。同年,斯圖加特的製造商慶賀了他們在最早的汽車比賽中獲勝的100周年紀念。在1894年7月22日從巴黎到盧昂,最早在比賽中獲勝的4輛車,以由高特裏.戴姆勒(Gottlieb Daimler)設計的954 cc V2 引擎作動力。在1934年6月3日,波捷舒(Manfred von Brauchitsch)在紐伯格林駕駛一輛為減輕重量事先磨掉白色噴漆的梅賽德斯W25贏得了Eifelrace比賽。後來梅賽德斯-賓士車以鋁殼銀白車身亮相,它標誌著銀箭的誕生。
1954年7月4日,范吉奧(Juan Manuel Fangio)駕駛他的W196在蘭斯舉行的法國大獎賽中領先於他的隊友克萊甯(Karl Kling)順利奪冠。那是為梅賽德斯-賓士取得的首個一級方程式比賽的勝利。2000年1月,梅賽德斯的母公司戴姆勒克萊斯勒收購了邁凱輪集團40%的股份。自2005年9月開始,戴姆勒克萊斯勒是梅賽德斯-賓士高性能引擎有限公司唯一的擁有者,該公司從1993年起已經負責梅賽德斯-賓士 F1引擎的設計、改進和生產工作。
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邁凱輪F1車隊與梅賽德斯-賓士公司宣佈再結長期戰略聯盟
(2009年11月16日)
邁凱輪和梅賽德斯-賓士高興地宣佈再結長期戰略聯盟。
這次協議囊括了下6個F1賽季(2010-2015年),還提供了2015年以後合作關係可能繼續的途徑。
兩大公司向對方承擔義務的確定,是邁凱輪集團和戴姆勒AG(各為邁凱輪賽事公司和梅賽德斯-賓士公司的母公司)歷時數周仔細共同討論的結果,包含了雙方繼續參與邁凱輪F1車隊合夥關係,以及對F1大賽運動的整體最佳利益起作用的共有意向。它還反映了雙方關於汽車生產策略的獨立願景。
再結長期戰略聯盟體現在以下三大決議中
梅賽德斯-賓士:為邁凱輪F1賽車提供動力直到2015年
始於1995年,邁凱輪/梅賽德斯-賓士合夥關係已經是F1歷史中最長的引擎供應合作之一;2009年是其關係延續的第15年,2015年將是其關係延續的第21年,屆時將成為F1史上最長的這類合作。因此,邁凱輪集團和戴姆勒AG雙方承諾保證繼續再結長期戰略聯盟,並提供2015年以後合作關係可能繼續的途徑。車隊將繼續以“沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯”為名,其獨特的銀色加紅色塗裝將保持不變,梅賽德斯-賓士將繼續作為引擎供應商和合作夥伴。