新巴車隊,中巴

因應近年政府對於巴士車齡的要求漸高，除了因意外或嚴重損耗而需提早退役外，本港的專利巴士壽命約為 16 至 18 年左右；而非專利巴士由於不受政府嚴格限制，因此車齡往往可以高達 20 年。退役後的巴士，有少部份會被巴士公司保留，退出載客行列而不會除牌；另外有少部份會被改為訓練巴士、工程車甚至閒置在廠作雜物房等用途；此外亦會有退役巴士被巴士公司轉贈至其他機構，經過改裝後作慈善福利或推廣教育等用途。不過，大部份的退役巴士，都會作公開招標，然後被廢鐵回收場競標購入，將巴士肢解作廢鐵轉售圖利。　　其實，早於 1980 年代，因為內地巴士製造商的發展尚未成熟，就著內地持續增長的交通需求，本港亦曾有為數不少的巴士，在退役之後轉售到內地多個省份行走，當中包括哈爾濱、山東、上海、廣州、深圳等地。這批巴士由右軑駕駛改為左軑駕駛，車門亦由左邊改為右邊上落，繼續在內地多個省市行走。這批巴士在本港服務接近 20 個年頭後被運返內地，部份更再被延長至接近 30 年，足見這批巴士在內地交通發展之中擔任的重要角色。不過，隨著在 1990 年代，中國政府為了保護內地巴士製造業，禁止中國巴士公司從外地進口雙層巴士後，本港巴士被運返內地行走的歷史已成絕響。　　除了將退役巴士運返內地，本港亦會有部份退役巴士被運到海外，由當地巴士公司購入繼續服務。這些巴士大部份為非空調巴士，主要都會被改裝為開篷巴士或作為校巴服務。一直以來，英國都是本港退役巴士最大的海外集散地，少部份會被運到美國、南非、阿聯酋、澳洲及新西蘭等地。無獨有偶，英國在 2004 年亦不再批准巴士公司從外地引入二手巴士行走，本港巴士退役後的出路越見狹窄。　　在每年退役的眾多巴士當中，只會有極少部份的退役巴士招標後，會被本地或海外巴士愛好者購入，或被電影公司購入參與拍攝工作，延續其壽命。不過，由於本港法例所限，巴士在退役除牌之後就不能重新出牌，因此這些退役巴士即使被購入，也只能夠掛上試車牌照（俗稱「T 牌」）在街上行走。雖然可以省回一筆汽車首次登記稅以及牌費，但是巴士只能夠以試車牌照中的規定，以最多 4 人的法定載客量在街上行走，並不能作載客用途。因此，這些巴士只能夠另行出租，或在一些巴士展覽會上亮相。

因為新巴當時希望車隊盡快冷氣化, 所以非空調巴士提早退役係理所當然既事.