颱風讓蘇花公路.摧殘成這樣.蘇花高速公路該蓋了吧??

「蘇花高」已經確定不會蓋了別想太多
就連「蘇花改」動工也是遙遙無期！

以執政者的立場來看：
花蓮縣不過30萬人口，
比不上台北市一個「區」
花幾百億來蓋一條公路，
實在不符合選票效益
所以執政者願意花一百億買空心菜和地瓜葉來辦 「花博」
不願意花幾百億為30幾萬人蓋一條安全回家的路！

以外縣市的居民的立場來看
我居住的地方高樓林立交通四通八達
總要留著「台灣最後一塊淨土」
保留原始風貌當它的後花園
可以讓他渡假散心

以「環保人士」的立場來看
「蘇花高」逢山鑿洞遇水架橋，破壞環境生態

搞了二十幾年的「蘇花高」
從規劃探勘定案到通過環評、徵收土地，就搞了10年。

10年前還裝模作樣順利發包
卻在動工前夕宣布「緩建」
再從「緩建」變成「停建」再變成「不見」 主政者大權在握，運用它的行政資源博取它的選票效益
平民百姓沒有插嘴的餘地

但是在環保議題上來反對興建上卻讓我無法信服
蘇花高會破壞環境生態？

北迴鐵路都通車30年了
太魯閣國家公園被破壞了嗎？
花蓮的環境被破壞了嗎？

這次大雨，
蘇花公路柔腸寸斷，
北迴鐵路卻完好如初
北迴鐵路也是逢山鑿洞遇水架橋
它有引發土石流嗎？

蘇花公路經不起風雨摧殘，而北迴鐵路卻屹立不搖
差別在於
蘇花公路是200年前滿清時代人工開鑿的步道，
到了日據時代才拓寬成勉強供汽車通行的道路。

而北迴鐵路是經過地質探勘而規劃的一條路線。
我絕對相信
30年後的營建技術規劃建造出來道路
更經得起更惡劣天候的考驗
更沒有過度開發水土保持的問題。

蘇花高開挖會破換森林？
沒錯，會破壞。
但也像北迴鐵路一樣，十分輕微。
也絕對比不上水泥廠炸山採礦，一天24小時全年無休，日以繼夜開挖數十年，還要與無止境的挖下去。

公路上的汽車會排放廢氣，
但也絕對比不上燒煤炭的火力發電廠。

汽車帶來人潮，也會帶來汙染
但也絕對比不上紙漿廠令人作嘔的臭氣和汙黑的廢水。

保護 「台灣最後一快淨土」，
應該要反對全世界都不受歡迎的高汙然工業來這裡設廠才對，

但是我們偉大英明的政府，不但沒有反對，還核准了水泥廠和發電廠無限制的擴廠。
甚至還開設「水泥專業區」，計畫把全世界的水泥廠都搬來花蓮。
每到選舉，
「蘇花高」總是熱門話題，永遠是競選人的牛肉
這次是「五都」的選舉，不關花蓮人的事

歷年來各次的選舉，「總統們」不停的槌胸口保證，今年年底前一定動工，
但是「今年年底」永遠不會到來......




2010-10-25 08:22:04 補充：
要在「知識家」發表意見要先補充自己的知識！
「蘇花高」早在10年前土地已經完成徵收了。
工程開挖出來的不是「工業廢料」，而是可以再利用可以賣錢的「土方」。
工程經費從拿裡來？
光復初期，台灣窮到沒褲子穿的時候，靠的是花蓮的木材、大理石，賣到國外去換美金。
現在，在花蓮製造超級大量汙染的燃煤火力發電廠、台灣水泥、亞洲水泥、中華紙漿，數十年來不斷製造廢氣臭氣，炸山採礦破壞森林的大怪獸，公司總部都在台北。也就是它們只在花蓮留下比「蘇花高」多出千百倍的汙染，而稅金卻繳到台北！
幾十年來全台灣的重大交通建設經費金額不是用「億」來計算，而是「蘇花高」的千百倍。

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可不可以先問看看花東以外的人願不願意補助花東人鐵路運車費及飛機票錢呢？以及立刻要求台鐵設立花東人專用車廂或優先訂位！如果其他地方的人不願意補助，那麼就蓋吧！

只是雪隧從號稱6年就可完工弄到兩倍半的15年，蘇花高的隧道更長吧！不知要多久、比原本估計的預算多幾倍喔？

這段路經過的地質不知是否也跟雪隧一樣？這麼久了，這段路地質的調查一點進展也沒有...

不過最重要的還是，希望花東人已準備好大量湧入人潮後所帶來的副產物、廢棄物的因應啊！

為免發生更嚴重的災難，東部實在不應該花幾百億的經費鋪蓋破壞環境的危險道路。

梅姫颱風後又在談蘇花高‧難道東部人行的權利就沒有嗎？眞不知道那些環保人士到底是在反對什麼‧難道說環境保護會比人的生命重要嗎、我有時真的感到在以前蔣經國時代說作就作的行動力、不像現在要作一個公共工程就要環保團體的同意‧如果是這樣那台灣乾脆請那些環保團體來冶國就好了也就不用年年在那選舉了、浪費國人的稅金‧所以不要再反對了快點蓋吧。

反正解放軍總有一天會來蓋.

東部人安全回家路 20年苦等不到
更新日期:2010/10/26 02:53 許俊偉、鄭閔聲／台北報導
中國時報【許俊偉、鄭閔聲／台北報導】


東部人等一條安全回家的路一等廿年！蘇花公路地質脆弱，民國七十九年，行政院就將「國道東部公路」列入環島高速公路網發展計畫，但不管是蘇花高、蘇花替或蘇花改，至今都未動工。交通部長毛治國直言，關鍵在民進黨政府九十二年宣布暫緩蘇花高。


毛治國說，要算帳「就算清楚」。蘇花高速公路（蘇花高）原本九十二年底就要動工，但開工前夕，當時行政院長游錫堃宣布暫緩。交通部國道新建工程局說，當時甚至有兩個工程標已發包，但蘇花高胎死腹中後，其中一個標至今還在跟承包商調解中。


民國七十九年，行政院將國道東部公路列入環島路網，分蘇澳─花蓮段和花蓮─台東段，交通部提報可行性研究後，行政院在八十七年拍板先蓋蘇澳花蓮段（蘇花高），環保署八十九年通過環評，准予開發。


國工局規畫組說，蘇花高原本九十二年底開工，但因環保人士和花蓮民眾對蘇花高仍有異見，行政院長游錫堃因而要求交通部暫緩開工，先整合各方看法。


官員表示，蘇花高因環評通過三年內未動工，國工局九十七年補送環境現況差異分析和對策檢討報告，未料環保署同年四月卻將案子退回開發單位。


蘇花高環保爭議難解，馬政府上台後，當時行政院長劉兆玄決定先推動「蘇花公路危險路段替代道路」（蘇花替），優先建南澳到和平段，蘇花替轉列省道等級，由公路總局規畫施作。但因道路安全標準比照國道規格，被外界批評蘇花替「偷渡」蘇花高，最後重新修正定名「蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改）。


毛治國強調，馬政府政策從未搖擺不定，交通部對蘇花改還有鐵路和觀光配套，今年九月十七日他親自出席蘇花改環評案預審向環評委員說明，這條路的本質不是「應不應該改善」的原則問題，而是「如何改善」的技術問題。交通部將兼顧環境影響和交通需求，全力趕拚一○五年底通車。


國民黨團書記長林滄敏昨日也說，民進黨執政時曾暫緩興建蘇花高，國民黨再度執政後即提出相關規畫，「民進黨不做的，國民黨來完成。」

地震說否決，最嚴重的是921吧，是在西部，如果花東地震多，表示正常釋放能量，而西部地震少，在累積能量，就這樣比，西部比東部危險多了，而且西部人太多造成環保生態上的破壞相當嚴重，把北二高拆了，地基拿去做公園還順便搞一條腳踏車道從高雄直通台北市，這樣環保人士可以從南部騎腳踏車去台北。超環保又不怕地震 。

現在國難當前
也該是這票鼓吹環保的鬥士們出來表現的時機了，
應該把這些光會耍嘴皮的爛貨揪出來，
馬上送到蘇花公路坍方的那幾個路段投入救災挖屍工作，
看看他們的嘴臉是否還一如往常般的氣定神閒........

2010-10-26 09:08:17 補充：
說穿了那些號稱環保環評人士還不都是為反對而反對的民進黨**！
讓海運空運取代公路的功能？？
颱風天波濤洶湧的請問誰敢去搭船？
誰又有那麼多閒錢三不五時的搭飛機？
應該讓這票綠民自己身歷其境去摔摔看死死看！
嚐嚐罹難者是什麼感受..............

一些自稱環保團體的，那請你們也不要開車阿！不要使用破壞環保的東西，但你們自己也沒做到，還說別人？如果蘇花高不能蓋，那請也把中山高都拆掉吧，這樣是最環保不是？

請不要推給環保團體，是蓋完了花蓮只有34萬人口問題，現在政府沒錢，當然希望把錢用在人口多的地方。中科三期法院判環評違法，政府還不是照搞。

蓋個機場捷運線，從台北市到台北縣，最後到桃園縣，人口850萬，而且比在山裡面蓋高速公路還簡單，經費又比較便宜，又不會遇到土石流、走山、東部地震問題，那裡選票多，政治人物就視那裡為重心。

小弟只想提醒大家一個部分，

或許，跟整件事無關！

所以看看就好！

那就是：花東多地震！

小弟我本人強烈支持蓋蘇花高速公路
我住台北縣
只去過兩次花蓮

一次小時候 記憶矇矓
去的時候覺得風景美
旁邊就有太平洋 真是棒
有一點記的很清楚
有一段路上遇到旁邊有落石堆掉落
落石佔住了一線
只好交通管制單線通車

第二次在前幾個月

剛從蘇澳進入蘇花公路
我就感覺到路程的艱難
尤其"貨車很多"感覺路特別窄
我這次去的半路上還遇到前面路段有大貨車車禍
雙向塞住大約兩小時 整條路頓時成了蘇花停車場
恢復通車的時候感覺也沒特別好
一路上 轉彎處 靠內側一點
對面來了台貨車 簡直就快要撞上了
那天還遇見一台載飲料的大貨車
在超遊覽車的車 一直想切到對向車道超車
他超不過去 一直硬要超
後來遊覽車只好等到路邊有可以暫時停車的地方
靠邊停讓他超 最好笑的是 過沒多久
遇見那輛貨車的司機停在路邊吃便當
大貨車就能遇見這種情形了
更多的小客車 像這種超車不顧性命司機多的是

回程的路上 下起了雨 有些段路都是霧
半路上 又看到4輛小客車 連環撞
佔掉了大半馬路 旁邊要經過的車更是危險
一直提心吊膽的在這條路上
又再路中央看見了一顆比籃球大一點的方形石頭
馬上就幻想到 如果是砸在車上 會發生啥事?
驚險的旅程告一段落...

回家馬上找蘇花高資料
才知道已經爭議不知道幾年去了
都是環評 環評 環評 還是環評
搞不懂 那些環評的人幾個是住花蓮的??
你住在台北 在管花蓮人的命?
就跟廢除死刑聯盟不是一樣
死的不是你家的人
當然要廢除死刑 當然不要蓋蘇花高

這次的梅姬颱風如同那些家屬講的
這不是天災!! 是人禍
但不是旅行團出不出團的原因 絕大部分是環評團體的關係
你早點讓蘇花高通過 老早就蓋好了
何須讓這麼多人提心吊膽
在那邊尋找家屬在哪裡
有蘇花高速公路 那些人早就安心的回家了
還要讓蘇花公路渡過一個月的黑暗期
換來的還是一條不安全的路
只要下大雨 颱風又要繼續養護道路

根本就是環評在殺人

這就是我去兩次蘇花公路的感想

就我所知...蘇花高已經被否決掉了....認為該蓋嗎 就算認為該蓋...但是目前的狀況是被否定掉的. 應該要看看吳敦義跟國民黨諸立委是否支持蘇花高...
現在國民黨完全執政...好像只有找國民黨高層才有可能做的成蘇花高

颱風讓蘇花公路.摧殘成這樣.蘇花高速公路該蓋了吧??
˙環保聯盟花蓮分會長..鍾寶珠指出..反對蘇花高.只支持改善蘇花公路危險路段..同時應有配套.通盤規劃鐵路..公路..航空銜接
((以上抄錄聯合報99年10月23日A15綜合版))
這麼說鍾寶珠就是不讓建蘇花高就對了..試問她了解多少..又知道花東地區需要什麼..只能說為反對而反對...

試問這些所謂環保鬥士..所有交通道路哪一條有環保的...可說沒有...只要有道路就有車輛行駛就一定不環保..因汽車排放廢氣..熱能..車禍..垃圾..種種...更浪費資源..耗盡人力..哪一樣是環保的...

試問各位蘇花公路危險段改善..試問哪一段叫危險段與不危險段呢 ...環保鬥士鍾寶珠..她知道喔....放??....不出事時每一段都嘛不危險...只要出事了蘇花公路全線都危險...

環保鬥士們別為反對而反對...請遵重花東地區所需
不知環保鬥士的家是否夠環保..如不是環保建築..就別說自己是環保鬥士好嗎..只怕是說一套做一套...

ps路(陸).海.空...鐵.公路又哪一項交通是環保
路陸 .汽車噪音.廢氣..海運 還是有廢氣汙染還有油汙..
空運 .噪音廢氣更大 鐵路 .噪音
環保環保是要去改善..而不是阻止建設..
ps讓花東地區自己決定吧..別又環保廢話一堆..防礙地區發展

蘇花高速公路一定會蓋.只是死硬派的立委.還沒分配到好處.暫停而已.像3號高速公路.當初.從海線大轉移到彰化市.南投縣變成山線.現在也蓋好了.反對的在乎嗎?玩著公開的把戲私下和解不在少數啊?

馬政府如沒有辦法建蘇花高就把蘇花公路封起來,別把人的性命開玩笶,死的不是他家的人.如今年沒有建蘇花高往後就不再支持泛藍

1.蘇花高雖然會少許的破壞生態
但是我覺得興建會值得
2.反對環保人士大多住在西半部 所以東部的人的事不關他的事
反正住在方便的西半部就好了
反之 如果他家住東部 看他有何感想
還敢反對嗎
3.要環保 要生態 乾脆全部的建設都取消
大家過著原始人的生活
這樣對大自然最好
4.現在建的高速公路 大部分採高架興建
對生態破壞 相對減少
5.蘇花公路的路線圖 須修改
不然絕對無法興建
6.A錢一定會有 只希望檢察官勤勞些
7.蘇花公路如果修復好 也會變成向中橫德基-谷關段一樣 有何用

2010-10-25 21:03:56 補充：
8.如果沒蓋蘇花高的話
且蘇花公路又柔腸寸斷
而替代道路 都是山路 且還須繞道梨山
後再由台7甲省道到宜蘭
且須花上5個小時
看看汽車排了多少廢氣
而依直說要節能減碳
看看節省個大頭鬼

2010-10-25 21:08:46 補充：
9.其實蘇花高速公路 其實要部分管制大型車通行
且加多收費站與管制站 服務區
如一天限定2000台車通過
且假日禁止大型車通行

2010-10-28 19:58:46 補充：
10.海運 空運個大頭
到花蓮就是要去太魯閣國家公園
我問你海運 空運有辦法去那裡嗎

蘇花一條『安全回家的道路』口號....很感性

直接將西部的平坦高速公路，套用東部....平坦、安全在哪？

這條高速公路先不說怎破壞山土，先請問往花蓮這條路是建在哪裡呢？

高速公路就是安全....先前汐止還土石走位

這高速公路、還是道路﹝只是稱謂﹞.....路往花蓮要建在哪呢...安全又是什麼？

應該是往海運空中等發展與健全...為比較好

2010-10-23 01:23:37 補充：
環保議題不應該全作為，反對認為與理由，
不管東部西部，北部還是南部.....
以上都不能用一竿子打翻一條船思維

能建當然是最好，對大家不是很方便嗎

應該屏除政治語言與情緒發言與討論

回歸基礎與建設性....這條路要建在哪裡
基於環保之上是，人民安全問題﹝安全回家的道路﹞
山上建路還是山上，上舉汐止高速公路段土石走山，就不分東西部吧

2010-10-23 01:23:43 補充：
例如以前有艘花蓮輪，人與貨物、遊覽車皆可進船艙....
海路相互搭配，光觀人員與貨運路線分開等考慮，
以上是以運輸﹝光觀、貨運﹞為目的

而純以光觀去思維，有人就是喜歡開蘇花公路，
欣賞山與海的風景也大有人在不是嗎

不是有路就是安全，或不要蘇花公路就是安全這種一昧思維
個人是認為....目前是應該提出，這一條路怎樣是安全、怎建....討論與建設性

2010-10-23 01:38:23 補充：
在未建或計劃建，政府是否應該先提出配套措施
先解決東部運輸上的安全與缺陷

而建....處於地震頻繁花東的山形地勢
這一條路該怎樣建？有路就沒落石嗎？還有地震呢？

至今好像都沒一個方案
就爭執該建與不該建....縱使通過要建...路在哪？安全又在哪？

2010-10-23 13:56:44 補充：
阿土 大大講的真是不錯的心聲阿！
看看台北的整治淡水河，不分黨派不知每次選舉喊過 N次
泥沙淤積還是越積越多，到時下雨或漲潮可能動不動就要關水門吧

鐵路的確是不錯很好借鏡
唯一差別在於，危險性質倍數相距甚遠
除非如同雙線會車，危險路段保持單線
這就不同於高或快速公路，但至少是一條替代道路

另火車行駛屬時段性，而汽車行駛路段屬常態性
如同先前汐止段高速公路，突然一小段土石走山即造成多位人員傷亡

我想應先從探勘做起，能有推動政府能做而不做實質力量
不然澎湖人不是也更想有條路與本島相連
﹝比起大陸先前說要作跨海，與台灣大橋相接不更為容易嗎﹞

2010-10-30 14:34:53 補充：
『安全回家的道路』口號，很感性

這安全竟是，在哪裡
怎樣做請會喊的，說說方案與方式

有人說像雪山穴道，10餘公里挖10餘年，那蘇花呢

蘇花公路幾十年來無法技術克服，還天方夜譚的飛天遁地

還有喊花蓮人做主....那就請花蓮人自己去做，這樣好嗎
大家都是同一塊土地，不要用區隔去分別

昨日看TVBS的2100，那土木技術公會理事長還真是無言
自誇台灣有技術，結果連蘇花公路就不能改善
被問高速公路汐止段土石走山，竟沒他們的事，全是工安意外
那我也自誇也會做，用保麗龍做.....垮了不干我的事，反正我有做

能有環島高速公路相信是大家期許
這裡的擔心與質疑，有別於政黨，派系，利益.....考量

花 阿 大大

說得太好了^^

但我覺得他們也是一樣不會變的~

不然當初南部就不會死這麼多人了