✔ 最佳答案
「蘇花高」已經確定不會蓋了別想太多
就連「蘇花改」動工也是遙遙無期！
以執政者的立場來看：
花蓮縣不過30萬人口，
比不上台北市一個「區」
花幾百億來蓋一條公路，
實在不符合選票效益
所以執政者願意花一百億買空心菜和地瓜葉來辦 「花博」
不願意花幾百億為30幾萬人蓋一條安全回家的路！
以外縣市的居民的立場來看
我居住的地方高樓林立交通四通八達
總要留著「台灣最後一塊淨土」
保留原始風貌當它的後花園
可以讓他渡假散心
以「環保人士」的立場來看
「蘇花高」逢山鑿洞遇水架橋，破壞環境生態
搞了二十幾年的「蘇花高」
從規劃探勘定案到通過環評、徵收土地，就搞了10年。
10年前還裝模作樣順利發包
卻在動工前夕宣布「緩建」
再從「緩建」變成「停建」再變成「不見」 主政者大權在握，運用它的行政資源博取它的選票效益
平民百姓沒有插嘴的餘地
但是在環保議題上來反對興建上卻讓我無法信服
蘇花高會破壞環境生態？
北迴鐵路都通車30年了
太魯閣國家公園被破壞了嗎？
花蓮的環境被破壞了嗎？
這次大雨，
蘇花公路柔腸寸斷，
北迴鐵路卻完好如初
北迴鐵路也是逢山鑿洞遇水架橋
它有引發土石流嗎？
蘇花公路經不起風雨摧殘，而北迴鐵路卻屹立不搖
差別在於
蘇花公路是200年前滿清時代人工開鑿的步道，
到了日據時代才拓寬成勉強供汽車通行的道路。
而北迴鐵路是經過地質探勘而規劃的一條路線。
我絕對相信
30年後的營建技術規劃建造出來道路
更經得起更惡劣天候的考驗
更沒有過度開發水土保持的問題。
蘇花高開挖會破換森林？
沒錯，會破壞。
但也像北迴鐵路一樣，十分輕微。
也絕對比不上水泥廠炸山採礦，一天24小時全年無休，日以繼夜開挖數十年，還要與無止境的挖下去。
公路上的汽車會排放廢氣，
但也絕對比不上燒煤炭的火力發電廠。
汽車帶來人潮，也會帶來汙染
但也絕對比不上紙漿廠令人作嘔的臭氣和汙黑的廢水。
保護 「台灣最後一快淨土」，
應該要反對全世界都不受歡迎的高汙然工業來這裡設廠才對，
但是我們偉大英明的政府，不但沒有反對，還核准了水泥廠和發電廠無限制的擴廠。
甚至還開設「水泥專業區」，計畫把全世界的水泥廠都搬來花蓮。
每到選舉，
「蘇花高」總是熱門話題，永遠是競選人的牛肉
這次是「五都」的選舉，不關花蓮人的事
依照慣例「蘇花高」又被政治人物忘得一乾二淨
歷年來各次的選舉，「總統們」拼老命不停的槌胸口保證，今年年底前一定動工！！！
但實際上「今年年底」永遠不會到來......
蘇花公路的慘狀，也一定會不斷的重演！！！
2010-10-25 08:25:05 補充：
要在「知識家」發表意見要先補充自己的知識！
「蘇花高」早在10年前土地已經完成徵收了。
工程開挖出來的不是「工業廢料」，而是可以再利用可以賣錢的「土方」。
工程經費從拿裡來？
光復初期，台灣窮到沒褲子穿的時候，靠的是花蓮的木材、大理石，賣到國外去換美金。
現在，在花蓮製造超級大量汙染的燃煤火力發電廠、台灣水泥、亞洲水泥、中華紙漿，數十年來不斷製造廢氣臭氣，炸山採礦破壞森林的大怪獸，公司總部都在台北。也就是它們只在花蓮留下比「蘇花高」多出千百倍的汙染，而稅金卻繳到台北！
幾十年來全台灣的重大交通建設經費金額不是用「億」來計算，而是「蘇花高」的千百倍。
