shipper or consignee 決定電放!?

所謂的提單(Bill of Lading) 是承運人(shipping line / forwarder) 發給shipper的託運証明，亦是貨物擁有權的証明；屬"有價證劵"。

如提單未安排電放(telex release)的話，則收貨人需要在目的港把其中一份的正本提單交回承運人代理，才能換取提貨單(Delivery Order)以取貨。
由於以上原因，很多時候shipper 如未收到全部貨款之前，都不會寄正本提單或安排提放。

所謂電放，便是shipper 授權承運人讓consignee不用出示正本提單亦可放貨給consignee。

由於貨物擁有權原本在shipper 手上，所以在沒有得到shipper 授權(telex release letter)之前，承運人是無權放貨給consignee(除非consignee 能出示正本提單)。所以，決定權在於shipper而非consignee(但consignee 作為客人，當然可以跟shipper 協商)。

telex release letter 純粹是shipper 授權放貨的文件，shipper 沒有其它責任要負的。
相反，如承運人沒有收到telex release letter 便放貨，承運人便要負上法律責任(shipper 可以控告承運人)

無論票貨係 EXW, FCA, FOB 甚至CFR 也好，承運人都會確保consignee清付相關費用才會放貨的。因為承運人都會怕放了貨consignee唔找數丫嘛。
你想一想，如果你坐的士未俾錢，個司機會唔會俾你隨便落車丫?

2010-10-15 04:14:28 補充：
補充一下，如shipper 要求電放，則shipper 需要放全部”正本”提單(一般為3份，每一份提單都會註明了共簽發了多少正本提單；你可以看看提單上的"No. of original')才能電放。
原因是承運人代理只需收回其中1分正本提單便可以放貨，為免在目的地有多於一個人要求提取同一票貨，shipper須要交回全部正本提單才可以電放的。

bill of lading = 貨運提單, 上面有shipper付貨人, consignee收貨人...notify & all cargo detail...

付貨人=貨主, 貨主方可替此批貨之提單要求做電放! 收貨人係不可直接要求forwarder or liner電放.

你要明白提單意義, 其用途為收貨人要提供此文件方可去指定forwarder or liner辦入口手續付入口費用再提貨.

付貨人點証明貨已安排寄出, 提貨單就係最好証明文件之一, 因由第三方forwarder or liner簽發, 換言之付貨人賣貨予收貨人要靠此提單收貨款. 你試想下又怎可隨便由收貨人要求電放呢...萬一買方未付貨款貨已提走!

forwarder or liner - 為第三方受賣or買一方委託將此批貨付運..注意, 他不是買or賣方, 又怎有權隨便放貨呢!

簡單去理解, 不論係否exwork, 一個shipment都under一套提單!

if you still got confused, pls email to me...I'm working in shipping forwarder ~ [email protected]

tks!

你所做的是EXW出廠價，通常EXW & FOB都是由買方(consignee)決定如何交提單的。至於提寄B/L正本或電放(telex release)提單，因你是做freight collect，船公司一定要提貨人清付運費後，才會讓他提貨，不會要求付貨人shipper支付運費。

電放提單，只是毋需要付貨人寄送正本提單給收貨人吧，避免有些付貨人克意扣起或延誤寄出提單，導致貨物在到達地被迫積壓存倉，通常適合短時間的航行。如運往內地、東南亞、及美洲西岸等。但付貨人要支付電放費。