為甚麼政府要推行「無車日」?

汽車是香港第二大的溫室氣體排放源頭，
但近年私家車的數量及排放量都有增無減。
綠色和平發現，港人近年傾向選購排放量高的較大馬力汽車，
去年已登記的1500cc以上私家車，較02年增加17％，
同期1500cc以下小型汽車數量卻減少逾一成。
綠色和平為加強市民認識駕駛行為會破壞環境，
呼籲全城響應下月22日在香港首次舉行的「無車日」，當日一同停用私家車。
多個大企業及環境局長邱騰華表明支持活動。



環境局表示，為了鼓勵市民善用本港公共交通網絡，
達到節能減碳、減少空氣污染的目的，
局長邱騰華當日會使用公共交通工具，
特區政府其他官員亦會在顧及其工作安排的實際需要下支持活動。


直至昨日，已有46間機構及學校表示支持無車日，
包括發展商、酒店及銀行等；
教育界方面則有港大、嶺大、香港教育學院及11間中學支持。
天文台表示，已有約30名員工表明9月22日不會駕車上班，
台長則因宿舍設在天文台尖沙嘴總部，
每日都是步行上班。信和物業管理是少數回應本報查詢時，
主動交代高層會在當日乘交通工具上班的機構。




環團邀特首全體公務員支持


綠色和平項目主任古偉牧透露，
該組織稍後除會去信邀請全體16萬公務員參加無車日外，
還會在9月初邀請特首曾蔭權及3 司12局的高官放棄以私家車代步。
現時全港有42萬輛私家車，綠色和平發現，港人近年傾向購買較大馬力汽車，
以1500cc以上私家車為例，去年較02年增長17％，
同期1500cc以下的小型房車數量卻下跌12％。
此外，私家車與人口的比例亦有上升趨勢，
2001至04年每1000人擁有50.7部私家車，05至08年上升8%，至54.7部。



無車日於1990年代興起，
歐盟2000年將每年9月22日定為「無車日」，
至去年已有40個國家或地區2000個城市響應。
07年中國大陸共有108個城市參加。紐約更為支持無車日封路，
市民步行、踏單車或乘搭交通工具上班，
台北亦有3萬人響應。



籲9月22日停用私家車


古偉牧說，9月22日未有申請封路，
希望市民自發使用公共交通工具代步，
但9月13日會舉行「無車中環初體驗」活動，
屆時約200人會踏單車由中環遮打道到筲箕灣愛禮街。



綠色和平指出，希望藉舉辦無車日，
令更多人了解駕車會加劇氣候變化，
呼籲市民多用公共交通工具，政府亦必須制訂全面的氣候變化政策，
包括控制汽車排放溫室氣體。
環境局表示，政府一直致力推動使用公共交通工具及使用較環保的交通模式，
現時每天使用公共交通服務人次高達1100萬，市民九成的交通需要由公共交通工具提供。
政府會繼續通過教育及運輸規劃推動有關工作。



綠色和平認為，大馬力私家車排放較多溫室氣體。
以全港有42萬輛私家車，平均每公里排放207克二氧化碳，
及每年平均行車里數推算，
這40多萬部車全年共排放了109萬公噸二氧化碳，
每日排放量2900多公噸。香港汽車工業學會會長李耀培分析，
本港交通網絡完善，加上「養車貴過買車」，
一般市民寧願使用交通工具，私家車漸漸成為顯示身價的高消費品，
有經濟能力的一群，都愛大馬力的豪華房車。




「食油」大房車 成「身分象徵」


綠色和平認為，香港完善的交通網絡其實有助減少汽車溫室氣體排放，
以上環至柴灣為例，
駕駛私家車會排放2.3公斤二氧化碳，
乘搭港鐵的排放量只有0.8公斤，減幅高達65%。



經營汽車銷售的富利堡集團主席黃毅力說，
本港公共交通系統「太完善」，
愈來愈少打工仔買車，
有經濟能力者則視私家車為身分象徵，
不介意座駕耗油量較高。



他說，排放量逾2000cc的七人車近年很受歡迎，
用家包括在內地設廠的商人，方便中港兩邊走；
另一種是父母為了接載子女上課及參加課外活動，
將七人車當小巴用，隨時比坐的士划算，
「小朋友忙過大人，一日要去多個地方，上課、學琴、補習等，行走里數極高，
每年高達3、4萬公里，較一般人的6000公里高好多，廢氣排放量自然高」。

他們想死少些人,交通意外日日生!!!!!!

政府要推行「無車日」 希望環保些