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由於荃錦公路並不是一條好走的路,不少路段都十分陡峭,一向以來九巴只能派出1960年代出廠的亞比安23型及短車身亞比安41巴士應付,直至改稱51初期,便改用攀斜能力較佳的1976亞比安55型單層巴士接力。踏入1980年代後期,1976年亞比安55型巴士因車齡漸高而要逐步淘汰,而當年九巴車隊中除了亞比安巴士外,便再沒有任何單層巴士車款可供使用,於是九巴便開始進行雙層巴士行走荃錦公路的可能性研究。但當時九巴車隊中,基本上沒有適合的雙層巴士車款可以應付全港最陡斜的荃錦公路,即使是利蘭勝利二型這些攀爬能力高的車型,面對荃錦公路的路面都根本無法招架。後來九巴選用都城嘉慕威曼都城巴士9.7米雙層巴士(M)換上Cummins LT10 245匹引擎及加設手動減速器試行荃錦公路,結果試驗成功,九巴便增購8輛配有Cummins LT10 280匹引擎、手動減速器及抽風機的全新都城嘉慕威曼都城巴士9.7米(M81-M88)於1989年起行走51線,為安全起見下層企位只限3人。同年12月5日起51線全線改以這些全新巴士行走。不過該批MCW 9.7米雙層巴士的損耗比同款巴士為快,因此原有安裝的Cummins LT10引擎便被換至若干輛同款較舊(1984年至1985年間出廠)的巴士上繼續服役本線。
but not all buses make that,only that route can