點為之醉駕

醉駕的定義: 香港法例第374章<道路交通條例>第39A(1) 及1(a) 條 - 在體內酒精濃度超過訂明限制的情況下駕駛、企圖駕駛或掌管汽車:任何人在任何道路上駕駛、企圖駕駛或掌管汽車, 而在其呼氣、血液或尿液中的酒精比例超過訂明限制, 即屬犯罪. 一經循公訴程序定罪, 可處第4級罰款及監禁3年.
訂明限制如下:呼氣樣本中每100毫升呼氣不超過22微克酒精血液樣本中每100毫升血液不超過50微克酒精尿液樣本中每100毫升尿液不超過67微克酒精

呢句話好明顯係講d人飲醉洒糊塗地駕(洗)因而出事啦!

姐係飲得酒多 甘就會開始醉啦 人一醉甘就會刈d幻覺啊 眼訓啊果d 但係出現甘既情況你都仲要開車既話 甘就叫醉駕啦

在接受全國人大常委會首次審議的刑法修正案（八）草案規定：在道路上醉酒駕駛機動車的，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，處拘役，並處罰金。這意味著醉駕即將入刑，及時回應了民間呼聲。然而，在媒體開通的“醉駕入刑”討論熱線上，在大多數市民喊“好”的同時，也有市民擔心“一年要多關4 萬多人，監獄可能裝不下”。（《成都商報》8月25日）

　　部分市民的擔心或許可以理解，他們所用的數字也是有權威出處的。筆者對此卻不以為然，部分市民的擔心或有不少杞人憂天的成分，因為他們只看到了絕對數字，卻沒有考慮到它的動態變化。

　　首先應充分看到醉駕入刑對公眾的威懾作用。由於中國剛剛進入汽車社會，現代文明的汽車文化尚未深入人心，加之中國獨特的酒文化，導致近年來酒駕和醉駕不斷飆升，給公共安全帶來巨大威脅。當然，除了社會文化因素外，酒駕和醉駕屢禁不止的另一個重要原因就是法律疲軟，違法成本太低。罰款、記分和扣本都不能真正觸及酒駕醉駕者的痛處。而醉駕入刑後就會發生巨大變化，法律責任的升級會給公眾心理帶來直接衝擊和重大威懾。

　　事實上，公安部門自去年8月以來的嚴查重罰酒駕集中整治行動，在一定程度上已經證明了加大違法成本的積極效應。來自公安部的資訊顯示，專項整治開展僅4個月，2009年因酒後駕駛導致交通事故起數、死亡人數與去年同期相比分別下降37%%、39.6%%。按此下降比例估計，醉駕入刑後，全國每年醉駕很有可能將降到3萬起以下。

　　即使這3萬起醉駕的當事人都被判刑，算不算罪犯劇增，會不會導致監獄暴滿呢？不妨拿另一個權威數字來進行比較分析。根據2010年最高人民法院工作報告，2009年全國各級人民法院共審結一審刑事案件76.7萬件，判處罪犯99.7萬人。也就是說，在醉駕未入罪的情況下，全國每年判刑接近100 萬人，而在醉駕入刑後比原來增加3至4萬人，其增長幅度也不過百分之三到百分之四，這能算“罪犯劇增”嗎？顯然，這三四萬人放在全國的監獄也根本不會導致暴滿的。何況，醉駕的法定刑是一至六個月的拘役。

　　筆者不擔心醉駕入刑所導致的罪犯增加，倒是擔心目前比較繁雜的刑事訴訟程式恐難以適應醉駕入刑後的快審快判需要。筆者認為，很有必要為輕罪審判設立一套獨立的司法運作模式，由於此類犯罪事實明確，證據簡單明瞭，因而一般不必對犯罪嫌疑人採取拘留逮捕強制措施，取保候審即可，同時可考慮由警方直訴法院，法院則設立輕罪法庭，適用簡易程式，當庭宣判。（李克傑）